爱卡汽车|爱卡试驾捷达VS7 舒适省心的家用好选择( 二 )
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虽然它不激情 ， 但它足够舒适 。 悬挂属于偏重柔软的调校 ， 少了几分大众品牌车型常有的硬朗感觉 ， 不过仍能提供足够的韧性 。 其对路面冲击的化解可谓相当到位 ， 上坎和下坎的动作都非常干脆 ， 几乎没有多余的弹跳 。
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捷达VS7的NVH表现显得中规中矩 ， 高转速下发动机的噪音会比较明显地传到车内 。 但只要你如前文所说 ， 沉稳驾驶的话 ， 在城市里车内会显得非常安静 。 当时速达到100km/h左右时 ， 风噪和胎噪会明显起来 ， 但仍处在可以接受的水平 。 总的来说 ， 捷达VS7开起来用轻松和舒适两个词就可以概括 。 不管是发动机和变速箱的匹配 ， 还是转向手感和悬挂的调校 ， 都力图营造一种轻松+愉悦的驾驶感受 ， 犀利的操控感和迅猛的加速不是它的精髓 ， 开着捷达VS7带家里人一路欢声笑语才是正确的“使用方式” 。
试驾捷达VS7：驾驶感受轻松舒适◆ 外观内饰回顾
虽然捷达VS7与大众途观L等车型师出同门 ， 但在外观设计上却走出了自己的道路 。 整体设计沿袭了捷达VS5上的那套家族式设计语言 ， 而且更具气势 。 内饰设计则有着浓郁的“大众气息” ， 而且更偏重实用性 。 虽然内饰材质并没有特别出彩的地方 ， 但却使用了纹理和线条增强了质感 ， 看起来绝对不显“寒酸” 。
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捷达VS7的造型很有气势 ， 设计语言如今已自成一派 ， 但依旧可以从车顶的线条中依稀看到几分途观L的影子 。 六边形中网的内部融入了棱形镀铬装饰片 ， 增强了车头的视觉冲击力 。
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带透镜的远/近光一体式大灯采用了LED光源 ， 并配备了自动大灯功能 。 雾灯区域还拥有LED日间行车灯 ， 且这些配置为全系标配 ， 相当有诚意 。
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看一眼捷达VS7的车侧 ， 大众的粉丝们一定会感到非常熟悉 ， 整体轮廓还有腰线设计都有着浓浓的“大众味道” 。 车侧、前包围和后包围的下部都采用了无漆面的黑色装饰板 ， 视觉上增添了力量感 ， 也让车主无惧于一些小剐蹭 。
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捷达VS7为高配车型配备了18英寸的轮圈 ， 造型非常时尚 。 轮胎规格为225/50 R18 ， 选配的轮胎为玲珑GREEN-MAX HP200系列 ， 主打舒适静音 ， 电商参考价约为400元/条 。
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捷达VS7的车尾设计很简洁 ， 箭矢型示宽灯绝对算得上是亮点之一 。 较多横向线条也拉宽了车尾的视觉宽度 ， 并且营造出了不错的层次感 。 下方的双边共两出排气口其实只是装饰而已 ， 真正的排气管被隐藏了起来 ， 而且采用了单边共两出的布局 。
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捷达VS7的内饰布局跟大众品牌之前的设计语言较为相像 ， 虽然没有出现全液晶仪表盘这种“时髦玩意儿” ， 但高配车型上10英寸的中控屏幕绝对引人瞩目 。 内饰材质方面 ， 虽然硬塑料较多 ， 但由于层次感较好且配有纹理装饰 ， 所以看上去并不掉价 。
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