爱卡汽车|爱卡试驾捷达VS7 舒适省心的家用好选择
我相信很多人都对捷达这个名字非常熟悉 ， 毕竟它在当年也是叱咤风云的明星车型 。 如今 ， 一汽-大众赋予了捷达更多的责任 ， 而捷达VS7就是品牌旗下的首款中型SUV ， 全系指导价格区间为10.68-13.68万元 ， 基于MQB平台打造 ， 搭载了1.4T+6AT的动力总成 ， 听起来就不错 。 今天我们就来到了四川成都 ， 体验一下捷达VS7在城市中和高速上的驾驶感受到底如何 。
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捷达 捷达VS7（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）◆ 动态体验
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打开发动机舱盖 ， 映入眼帘的是一台来自大众的1.4T高功率版发动机 ， 其最大功率为110kW（150马力）/5000-6000rpm ， 最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm 。 这款发动机搭载在捷达VS7上面可以实现9.61s左右的实测0-100km/h加速 ， 以及6.7L/100km的工信部油耗 。
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传动系统方面 ， 与这台发动机相匹配的是一款来自爱信的6挡手自一体变速箱 ， 听起来就十分靠谱 。
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底盘悬挂方面 ， 捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 这也属于MQB平台的“常规操作”了 ， 在同级别车型中也比较常见 。
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这台1.4T发动机搭载在捷达VS7上面 ， 动力绝谈不上强劲 。 但由于涡轮介入较早 ， 所以低扭表现不错 ， 再加上线性的油门踏板调校 ， 能给人一种很轻快的驾驶感觉 ， 非常跟脚 。 所以这也让捷达VS7非常适合在城市里代步使用 ， 起步不会蹿 ， 加速也很线性 ， 绝对是通勤小能手 。
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开起来舒服是捷达VS7的最大优点 ， 而这也离不开这款6AT变速箱的帮助 。 整套动力总成的平顺性相当出色 ， 变速箱的存在感很低 ， 而且升挡十分积极 。 常规模式下 ， 其降挡会表现得有些犹豫 ， 所以稳稳当当、不紧不慢才是驾驶捷达VS7的最好方法 。 如果你赶时间或正在山路行驶 ， 真的需要动力响应更快一点儿的话 ， 那么直接切入S挡吧 。 此时升挡的时机会被延后 ， 变速箱也不会再过多揣测你的意图 ， 感受到你深踩油门踏板的动作后 ， 直接连降两挡 ， 一切显得自然了许多 。
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捷达VS7的转向手感相当轻盈 ， 就日常代步来说足够舒服 。 随着车速的升高 ， 转向手感也会相应地变得沉稳起来 ， 高速巡航下也能给人足够的信心 。 具有一定虚位的特点虽然削弱了操控感 ， 但也让它不会显得太“贼” ， 日常开起来非常轻松 。
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除了“S”挡外 ， 捷达VS7并没有驾驶模式供驾驶者选择 ， 也没有单独控制车身稳定程序的按键 。 相信它的车主会是喜欢平稳驾驶、不急不躁的人群 ， 激情实在不是用来形容它的词语 。
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