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全系2.0T发动机50项配置，林肯冒险家重新定义“美式豪华”

“如果你记忆里林肯的车还停留在Towncar所处的90年代 ， 请从今天起紧跟步伐 ， 如今的林肯是一个讲究、关爱车主、越来越实在的品牌 。 林肯冒险家不仅做到了国产 ， 同时还是一部集精致及轻奢于一体的美式SUV 。
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冒险家继承了林肯造车理念中的“肉厚”原则 ， 1700兆帕的马氏体A柱足够刚强 。 冒险家的车身尺寸为长宽高4615*1887*1630mm ， 轴距为2711mm 。 贯穿整车侧面的腰线拉伸了视觉观感 ， 车窗与车身占比呈现近似与黄金风格的设计 ， 更显其车身厚实稳重 。 作为上市才4个月的SUV市场的“搅局者” ， 是林肯今年在中国市场一款重要的战略车型 ， 两驱、四驱官方指导价格24.68-34.58万元 。
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【全系2.0T发动机50项配置，林肯冒险家重新定义“美式豪华”】冒险家正是利用平台优势 ， 降低开发成本 ， 同时将其豪华化 ， 并将竞争对手放在了XT4、Q3、GLB车上 ， 那么比起那些前辈车型 ， 冒险家不急不忙的上市节奏 ， 究竟有何杀手锏呢？2.0T已经是市面上绝大多数车型的标配动力 ， 而冒险家使用的2.0T高功率发动机匹配8速手自一体变速箱 ， 动力数据不会像德国品牌那样玩高低功率版本上的文字游戏 ， 因此无论配置高低 ， 冒险家都是高功率版本 。
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此款2.0T发动机有着245马力 ， 390牛·米的动力 ， 不管是账面数字还是脚踏板传递的动力 ， 绝对能与豪华中型SUV媲美 。 它的百公里加速仅需7.14秒 。 同时支持有运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式 ， 让各种路况能简单应付 ， 也让新手司机足矣从容应对 。
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为了中国市场 ， 林肯还为冒险家开了“小灶” 。 不仅配有12.8英寸的中控大屏以及内置的SYNC+智能互联系统 ， 不仅能识别不同口音的普通话 ， 还有着一字不落的识别率 ， 如此精确度的背后要归功于林肯重视中国市场的功劳 。 同时还为了国人喜好 ， 大面积使用真皮包覆 ， 钢琴烤漆饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料 。 在观感和触感上都绝对称得上豪华 。
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有些不熟悉林肯的未来车主 ， 会对冒险家的许多按键位置有些陌生 。 在很多小细节的处理上 ， 林肯很花心思 。 冒险家并没有采用常见的挡把式物理换挡机构 ， 而是在空调出风口下方设计了按键式电子换挡机构 ， 紧邻多媒体按键 。 由于设计位置较低的按键并不是常用键 ， 因此在不太熟悉的初级阶段 ， 往往会低头确认是否按对 。 之所以会这样设计 ， 也是将中央扶手区域留给了更多储物空间及无线充电位置 。
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林肯标志性的双层星辉式镀铬进气格栅 ， 极具格调 。 在外后视镜下方还有“CORSAIR”的英文标识 ， 细节之处的把握相当到位 。 在冒险家车上 ， 除了传统的遥控钥匙、无钥匙进入和林肯独有的车门密码开启系统 ， 还新增了更方便的“智能手机钥匙” 。
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坐进车里 ， 时速上到120km/h ， 静谧的体验让驾乘者能感受到林肯在NVH上的用心 ， 不愧是林肯的看家招牌 。 驾驶上 ， 游刃有余的提速 ， 毫无察觉、顺畅的换挡以及有力的刹车踏板 ， 完全告别美系车开起来像个“大船”的固有思维 ， 底盘可谓扎实可靠 。 座椅调节被安放在了车门饰板的位置 ， 留有更多空间来安放宽大且舒适的真皮座椅 ， 不再需要用手摸着座椅边缘寻找你想要的桌子 ， 目之所及的调节更符合国人的习惯 。
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虽然最近油价并不算太高 ， 但对于天天在外 ， 需要日行千里的“冒险家”来说 ， 油价永远都是出行成本的关键要素 。 在油品使用上 ， 冒险家并不挑食 ， 能加注低价位的92号粗粮 ， 就算油价再便宜也能有效降低出行成本 。 去到中国任何村寨 ， 都不用担心加不到油 ， 同时5年14万公里免费质保 ， 成为你走遍祖国好河山的行车保障 。 这也是林肯品牌在这些年里一直在强调的“林肯之道” 。
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补充一下 ， 这样一部集大成者是林肯的首款国产车型 。 并且没有国产就将配置降低 ， 也没有因为国产 ， 在高强度钢的应用上进行简配 。 冒险家的豪华就是每个细节处 ， 都替你把需求尽可能想周全了 。 而以上这些 ， 全部是入门就有的标配装备！
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说了这么多 ， 被林肯重新定义的豪华在冒险家车上已表然纸上 。 端庄、典雅、细腻 ， 轻奢气质完全就是一部2020年应该具备的素质 。 是时候真正摒弃美系数十年难以摘去的三大标签了 。
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美系豪华的全新定义 ， 就从林肯冒险家开始吧！


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