新华日报|南航元素助力“天问一号”问天
：原题为_新华日报|南航元素助力“天问一号”问天。
【新华日报|南航元素助力“天问一号”问天】7月23日12时41分 ， 我国首次火星探测任务“天问一号”探测器成功发射 ， 开启火星探测之旅 ， 迈出了我国自主开展行星探测的第一步 。
采访人员了解到 ， “天问一号”项目背后 ， 有不少江苏科研力量 。 南京航空航天大学承担了火星应急信标装置的研制任务 ， 将搭载“天问一号”执行我国首次火星探测任务 ， 也是国内唯一独立承担火星探测器载荷研制任务的高校 。 尤其值得一提的是 ， 南航航天学院院长叶培建院士是项目的总指挥、总设计师顾问 ， 而南航1988级校友孙泽洲担任火星探测器总设计师 。
耐极寒抗冲击 ， 4公斤“小筒”保障应急通信
在南航23日举办的火星探测器发射直播观摩活动现场 ， 采访人员看到了外形像小筒一样的信标装置样品 ， 重量不过4公斤左右 ， 但其中结构相当复杂精密 。
“火星探测器的信标装置相当于黑匣子加上信标系统 。 ”火星探测器信标项目主任设计师、南航航天学院张子健副教授介绍 ， 火星探测器包含环绕器、着陆器和巡视器三大部分 ， 而信标装置主要安装在着陆器和巡视器两部分 。 “这套信标装置 ， 能够保障高强度冲击、极寒等极端环境下的数据通信 ， 还可以记录探测器着陆火星的行动轨道 ， 在国内外都称得上是首创 。 ”
这个看似“小巧”的信标装置 ， 在空间和体积的严格控制下 ， 必须满足高强度冲击、极寒高温等多方面的苛刻要求 。 这样一个全新的产品 ， 无任何成功经验可借鉴 ， 团队只能“摸着石头过河” 。 2018年8月 ， 火星应急信标装置研制团队在南航正式成立 ， 详细设计方案于2019年4月评审通过 ， 经过6个月的研制与技术攻关 ， 团队按计划完成了电性能测试、力试验、鉴定级产品投产等研制技术流程 ， 各项功能与性能满足使用与设计要求 。 11月底正样产品顺利投产 ， 2020年4月信标装置正式交付 。
每次高冲击试验都“跌宕起伏”
重重困难也要“使命必达” ， 研制人员一路闯过了结构子系统、无线电测控子系统、热控制子系统等多道难关 。
高过载冲击试验是考核信标装置抗极端环境的重要验证试验 ， 试验的过程具有一定的危险性 ， 尽管在试验前有专门关于技术安全的风险控制措施 ， 确保试验在保证安全的前提下开展 ， 但还是让团队成员吃了不少苦头 。
“每一次的高冲击试验都‘跌宕起伏’ ， 但也都是必须得啃下来的‘硬骨头’ 。 ”南航火星应急信标团队总设计师、南航航天学院常务副院长陈金宝介绍 ， 为了让高冲击试验可控、可测地进行 ， 团队共采用了五种试验验证工作的冲击方案 。
第一种方案需要近距离测量信标的参数 ， 但由于信标位置的不可预知性 ， 团队成员需要冒着被砸伤的风险 ， 在试验场一线进行参数测量 。 实际试验工作中 ， 信标距离成员不足10米 ， 稍微出现一点偏差 ， 团队成员就可能面临生命危险 。 而这仅仅是一个开始 ， 由于第一种方案无法满足试验的测试要求 ， 团队迅速调整后又开始验证第二种、第三种试验方案 ， 但都满足不了指标要求 。 经过无数次摸索 ， 研制团队屡败屡战 ， 最终第五种试验方案达到了各种指标要求 ， 试验验证工作圆满完成 。
仰望星空 ， 总师又是“南航造”
“我们还要到火星取样返回 ， 还要对木星进行探测 ， 还将向太阳系边际探测飞行 。 中国的航天强国梦 ， 将为中国的伟大复兴作出贡献！”2018年5月 ， 叶培建院士被聘为南京航空航天大学航天学院院长 。
此次担任“天问一号”总师的是南航校友孙泽洲 ， 从南航电子工程专业毕业后 ， 他随即进入航天科技集团中国空间技术研究院工作 。 2004年任“嫦娥一号”卫星副总设计师 ， 2008年任“嫦娥三号”探测器总设计师 ， 后担任“嫦娥四号”探测器总设计师 ， 以及火星探测器总设计师 。
推荐阅读
- 新华社|约翰斯·霍普金斯大学：全球累计新冠病例超1800万例
- 北京日报客户端|不必入户纸笔填报，全国人口普查有了申报新方式
- 人民日报|2025年之前全世界都能享受北斗厘米级服务
- 北京日报客户端|北斗三号总师：不带问题出场、不带疑点上天
- 北京日报客户端|免费检测车内空气质量，京津消协再发新购汽车征集令
- 北京日报客户端|北斗卫星导航产业产值已超3450亿元
- 北京日报|老旧小区安装智慧门禁 注册办理麻烦吗？信息会泄露吗？
- 北京日报客户端|中国智慧！北斗在抗击新冠疫情和南方水灾中发挥积极作用
- 北京日报客户端|北斗是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一
- 游戏日报|DNF手游:想不火都难了!无影剑白给还不算，连这把绝版都舍得？