|关乎第十代索纳塔能否使命必达的三个问题( 二 )
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虽然整个B级轿车市场都在向时尚运动的方向发展 ， 与第十代索纳塔风格比较接近的是阿特兹和雅阁 ， 但索纳塔做得格外大胆 ， 同级车中最具掀背轿跑风格的就是它了 ， 包括车内设计也是足够前卫 ， 比如双辐式设计的方向盘 ， 按键式电子档位 ， 中控没有传统按键 ， 全部采用触控式 。
科技感和激进的运动风 ， 能够讨好年轻消费者 ， 考虑到B级轿车市场上家庭用户的基数庞大 ， 这样的索纳塔是否用力过猛 ， 还有待观察 。 但如果索纳塔要从竞争对手口中抢食 ， 还真得剑走偏锋 ， 老一辈的 ， 更认同日系三强和迈腾之流 ， 索纳塔必须从“后浪”里头寻求机会 ， 打开局面 。
核心竞争力在哪？
索纳塔此次的换代思路很清晰 ， 就是要以全新的形象重新获得消费者的关注 ， 而一个达到主流以上水准的产品力则是必备的基础 。
但是 ， 仅仅做到产品力的主流就足够了吗？在整个合资B级车市场正在形成新一轮固化格局时 ， 全新索纳塔想要被消费者看见 ， 并纳入购买的备选清单 ， 需要找到属于自己的细分市场 ， 哪怕是细分市场中的空隙 。
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在这件事上 ， 比它更小、更便宜的现代菲斯塔做到了 。 从上市伊始 ， 菲斯塔就瞄准了细分市场中话题度最高的思域进行贴靠 ， 激进的外观、出色的动力、更高性价比的菲斯塔 ， 在炒热自己的同时抓住了目标消费群体的诉求与喜好 。 作为全新车型的菲斯塔 ， 去年月均销量迈过7,000辆大关 ， 成为现代在中国本土化车型中产品定位与消费诉求合拍的典型案例之一 。
第十代索纳塔同样需要这样的热度 ， 而2019年销量最高的B级轿车雅阁也许是最佳的参考对象 ， 同样是颠覆性的产品改变与重新定位的价格区间 ， 加上本田FUNTECH在国内持续推进 ， 混动加持 ， 让雅阁换代后实现了销量翻身 。
靓丽外观和高性价比 ， 在品牌力还没到位的情况下 ， 壁垒极低 ， 索八和索九的遭遇已经说明了问题所在 。 第十代索纳塔必须要有自己的核心竞争力 ， 才能在强手如林的B级车市场站稳脚跟 ， 现代汽车的i-GMP也许是最好的切入点 。
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很多人说 ， 论影响力 ， 现代GMP哪里比得上丰田TNGA ， 但不要忘了 ， 丰田TNGA也是两年前由零开始逐渐为人熟知 ， 丰田基于这个平台架构开发出全新车型 ， 从第八代凯美瑞开始 ， 改变了人们对丰田品牌的固有认知 。 同样 ， 广汽本田推出雅阁?锐混动 ， 让国内消费者第一次认识到本田混动技术的厉害之处 。
这些优秀的作业 ， 值得北京现代抄 ， 第十代索纳塔是i-GMP平台的首款车型 ， 由它来向用户灌输该平台的特性和优点 ， 至关重要 。
今年年初 ， 北京现代提出了推动品牌从''高性价比''向''技术现代''转变 ， 实现品牌''向上走'' ， 同时 ， 2020年将冲击75万辆年销量目标 ， 提升中高级轿车+SUV占比至47% 。 第十代索纳塔如果实现销量的大跨越 ， 将很大程度提升北京现代的“质”与“量” ， 也意味着i-GMP平台在国内根基趋稳 ， 后续基于新平台车型的持续输出有了保证 ， 北京现代品牌重塑也会水到渠成 。
【作者】
汽车现场
来源：南方+ - 创造更多价值
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