江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

生活|京投发展 后疫情时代的幸福生活( 三 )


据联合国公布的《2019年世界幸福报告》显示 ， 中国的排名为93位 ， 比上次报告再次下降了7名 。
有研究机构的调研结果就显示 ， 造成国人幸福感降低的原因主要有几种：婚育压力增加焦虑感；工作生活难两全；大城市通勤成本越来越高昂；环境恶化 。
而先知先觉的京投发展 ， 早在20年前已经开始研究轨道交通车辆基地一体化开发 ， 近年更是开创性提出“TOD智慧生态圈”理念 ， 旨在为人们打造集约化、高效率、有幸福感的一站式生活 。
万科、金茂、龙湖等越来越多房企参与到TOD领域 ， 必然也是看到了这是目前解决大城市“摊饼式悖论”怪圈的必经之路 。
但这并不是一条容易走的“宽门” ， TOD项目开发本门槛高 ， 对资本、技术、专业性都有着极高的要求 ， 以致目前包括京投发展在内 ， 数以万计的开发企业中仅有不到20家左右的企业涉足TOD项目开发 。
但也正因如此 ， 进入这扇“窄门”的企业少之又少 ， 这里依然是一片蓝海 。
有数据指出 ， 若保守测算 ， 我国伴随着城市化进程 ， 未来新增、改造和拓展的轨交基地可开发规模累计将达2亿平米 ， 按照平均可售物业预期单价20000元/ 平米计算 ， 投资收益可达4万亿元 。
另有乐观的推测认为 ， 这片TOD蓝海 ， 规模可达10万亿元 。
而巨量的市场前景下 ， 京投发展却依然时刻考虑 ， 如何为人们提升幸福感 。 “在‘TOD智慧生态圈’ ， 京投发展结合专业技术手段希望给居民营造出一个全新的绿色生态场 ， 通过提供健康的品质生活环境 ， 让业主更高效地获得幸福、更充分地享受幸福、更快速地迭代幸福 。 ”
你细心撒播的种子 ， 终将变成大树 ， 并报以果实 。
京投发展在其TOD征程的第二个十年表示：“回望过去十年 ， 我们很庆幸走了一条正确的道路 ， 并在这条路上坚守初心 ， 攻坚克难 ， 找到了属于自己的微光 。 ”
与常规地块上的物业开发相比 ， 轨交车辆段地块更复杂 ， 开发之前要做一系列诸如加盖预留、减振降噪、功能布局等专业性极强的工作 ， 这些都超出了一般房地产开发的范畴 。
这个新的业务领域 ， 还需要投入大量时间与成本 ， 去研究和攻克许多前所未有的技术难关 ， 短期看不到收益 ， 因此是许多房企不愿意也不敢碰的 。
彼时 ， “轨道+物业”的TOD模式已经在美国、日本、新加坡等国家得到了成功验证 ， 成为治疗“大城市病”的一剂良药 。
就京投发展观察 ， TOD不仅能够解决城市发展过程的诸多问题 ， 增强城市活力 ， 提高居民幸福生活指数 ， 还能通过物业销售或经营带来的收益 ， 反哺轨道交通建设及运营效益 ， 并带动区域税收、就业及经济增长 。
学习借鉴日本、新加坡及我国香港的先进开发经验 ， 京投发展2018年提出了“TOD智慧生态圈”理念 ， 希望“TOD智慧生态圈”能够对城市、地铁、市民三个端口做到持续赋能 ， 助力城市向上生长 。
“核心业务增长带来业绩及利润回报 ， 在消除城市伤疤、提升区域活力 ， 反哺地铁建设运营 ， 增强居民生活幸福等方面持续兑现服务价值 ， 实现了社会效益和经济效益的双丰收 。 ”京投发展为自己过去的选择给出了肯定的评价 。
2020年一季度 ， 面对严峻的上半年市场形势 ， 专注品质刚需群体 ， 以及“轨道交通车辆基地一体化开发和场站一体化开发”模式的京投发展 ， 实现了营业收入9.92亿元 ， 同比增长12.38% ， 归属于上市公司股东的净利润7708.07万元 ， 同比增长46.33%；基本每股收益0.1元 ， 同比增长42.86% 。
“当广泛的智慧科技应用于“TOD智慧生态圈”的规划、建设和运营时 ， 能够给客户提供更多样化、人性化的生活场景 。 例如 ， 通过一级开发阶段的减振降噪技术处理 ， 可以营造一个更加安静宜居的社区环境 ， 增加人的幸福体验 。 ”京投发展这样希望——为人们寻找幸福生活的执念似乎已篆刻在他们的骨髓里 。


推荐阅读


上一篇：南宁|南宁百货向广西南宁政府申请免税品经营资质

下一篇：担保|建发股份拟将子公司建发物流年度担保限额调整至20亿元