兵器次元|印度修建3座边境桥梁，专供主战坦克通行，莫迪还不服输？
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作者：李明月
桥梁崩塌瞬间
前段时间 ， 印度在边境地区紧急增兵 ， 前线总兵力一度逼近10万 。 大量的部队在完全填补战线之外 ， 也带来了巨大的后勤压力 。 印度不得不对后方公路桥梁进行紧急维护和抢修 ， 重新整备前线基地与后勤集散点 ， 同时通过直升机与铁路等方式继续向前线运输精锐特种部队 ， 以及主力坦克部队 ， 甚至将引进自美国的阿帕奇武装直升机直接部署到了一线机场 。 高压下的印军后勤不堪重负之下 ， 终于在6月份时 ， 一架通往边境地区的重要桥梁发生崩塌 ， 这座具有战略意义的桥梁突然出现意外 ， 顿时使得后勤线路中断 ， 印度前线物资一度告急 。 似乎是因多方强压的原因 ， 印度工程部队爆发出了前所未有的效率 ， 在五天左右就修复了该桥梁 。
正在施工中的边境桥梁主体
【兵器次元|印度修建3座边境桥梁，专供主战坦克通行，莫迪还不服输？】不光如此 ， 据巴基斯坦《黎明报》报道 ， 在修复了原有桥梁之后 ， 经过接近一周的紧急施工 ， 印度工兵部队顺利在边境地区搭建了3座军用桥梁 ， 通过这3座桥梁 ， 印度可以加速进行远程火炮与重型工程车辆的部署 。 甚至印度方面还声称 ， 该地区的桥梁可专供主战坦克通行 ， 完全可以让印度国产主战坦克 ， 重量高达68吨的阿琼MK2主战坦克运抵前线参战 ， 而在此之前 ， 印度只能通过大型运输机与铁路 ， 进行机动能力有限的部署 。 近期在前线来回慰问检查的印度国防部长辛格 ， 还同边境公路组织相关负责人一同审查了该项目 ， 项目负责人还透露 ， 印度在克什米尔相关地区也进行着同级别项目 。
印度边境公路组织在北方邦边境地区修建的桥梁
看来印度也意识到了 ， 一味地追求边境地区的军队规模 ， 并不能对驻防部队的战斗力有多少实质上的提升 ， 随即印度便宣布 ， 将后撤驻防在边境的部分部队 。 但醉翁之意不在酒 ， 印度这名为后撤 ， 实则为增兵 。 就在撤军消息发出的几天后 ， 印度《论坛报》就宣布 ， 边境公路组织以43亿卢布的成本 ， 完成了克什米尔边境地区6座桥梁的建造 。 这与之前可承载主战坦克通行的70吨级桥梁 ， 属于同一项目 。
卡吉尔-列城国家高速397新近建成的70吨承载力贝雷桥
其实这些动作 ， 印度早就有征兆了 。 印度在面对武装分子多次袭击边境补给线 ， 前线大量部队的补给难以为继之后 ， 就开始动了撤出一部分兵力的念头 。 但印度同时又紧急从日本、美国等国家和地区购买机械装备 ， 随后就神速的建立了数架高载重的桥梁 ， 同时还对三条前线战略公路进行紧急抢修 ， 以此就确保了印军的自行火炮和主战坦克可以高效的向前线运输 。 据《印度快报》消息称 ， 印度还修建了新式巡航导弹的发射阵地与洞库 。 指数增强的火力投送能力与撤下来的部分部队 ， 这一加一减 ， 印军前线部队战斗力 ， 反而是增强了 。
通过重型拖车运输的阿琼坦克
近年来 ， 莫迪政府不断加大印度边境国防运输线路的投入 ， 在边境道路建设局(BRO)的经费预算方面 ， 从2008年至2016年之间的333亿卢比 ， 增长到了460亿卢比 ， 甚至在2019-2020财年的年预算飙升到了805亿卢比 ， 预计在2021年该组织预算可以突破1000亿卢比大关 ， 达到1180亿左右 ， 以此来加大边境地区国防相关运输线路的建设 ， 甚至有可能完成BRO曾经计划的 ， 由61条战备公路组成的“战略运输网” ， 一旦这条线路网完成 ， 印度前线的兵力承载能力 ， 将发生一个质的飞跃 。
印度陆军运输网络中继点
由此可知 ， 印度在与巴基斯坦等边境地区的冲突中 ， 根本没有撤军的意图 ， 而是打着撤军的旗号 ， 暗地里集结包括伞兵特种部队与装甲兵部队等 ， 更加精锐的打击力量 ， 妄图在特殊的关键时间点 ， 先发制人 ， 一举突破边境防线 。 这次印度只是因为“吃一堑长一智” ， 进一步加强边境地区公路网建设 ， 继续保持边境存在 ， 况且在此前 ， 美联社发表的白宫高级官员宣称的“美国军队将站在印度一边 ” ， 与美国航母打击群同印度海军进行联合军演的行为言论 ， 又增加了印度继续对抗下去的信心和勇气 ， 这使得本就紧张的边境形势 ， 在今后只会更加的破朔迷离 。
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