生活多面手 试驾2020款长城炮乘用版
随着国家政策的逐渐放开 ， 皮卡这种游走于城市郊区和乡间小路的车型也逐渐火爆起来 ， 而作为国内皮卡领域的绝对霸主 ， 长城当然也不会放过这一大好机遇 ， 在2019年成都车展便推出了“炮”车型 ， 如今 ， 我们也终于等到它正式上市 ， 拿到了试驾车 。
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作为长城新推出的高端皮卡 ， 长城炮一改消费者对皮卡“廉价、工具车”的刻板印象 ， 反而变得威猛精致 。 它一共分为乘用版、商用版、越野版三个不同版本 ， 以此来满足不同的消费者需求 ， 售价区间为9.78-19.98万元 。 我们这次拿到的是乘用版 ， 听名字就知道 ， 它是更偏向日常使用的版本 。
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外观威猛大气气场十足
得益于5410毫米的车身长度和大量粗壮圆滑的线条 ， 长城炮的气势还是很足的 ， 近距离感受下 ， 甚至会有一丝压迫感 。 乘用版采用的是横向镀铬饰条填充进气格栅 ， 是偏向于轿车化的设计 ， 搭配的全新的LOGO ， 真的像一个硕大炮口 ， 行驶在车流中 ， 一定赚足回头率 。
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前大灯使用了LED光源 ， 这完全就是中高端轿车的设计 ， 尾灯设计也不是像普通皮卡一样敷衍了事 ， 而是设计成红黑相间的颜色搭配 ， 颇有一丝运动轿车的意味 。
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车尾是一个巨大的方形拖斗 ， 最大承重为480KG 。 由于采用了多连杆的非独立悬挂 ， 优先保证了车辆行驶的稳定性和乘坐舒适性 ， 但是会造成拖斗内有两个拱形鼓包 ， 侵占了一部分空间 。 拖斗后门采用了液压开启方式 ， 开关门的时候更方便省心 。 长城炮还提供3种不同的拖斗箱盖 ， 可以满足不同消费者的需求 。
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内饰设计沉稳科技配置不少
打开长城炮硕大的驾驶室车门 ， 登上驾驶室 ， 你就会发现它的内饰足够改变你对皮卡的认知 。 内饰设计虽然不够有新意 ， 甚至一眼就能看出来这就是一辆长城的车型 ， 但是细看之下 ， 它绝对对得起高端皮卡的定位 。
【生活多面手 试驾2020款长城炮乘用版】
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整个内饰是偏轿车化的设计 ， 不管是中控台上的木纹饰板和缝线设计 ， 还是菱形皮革包裹的门板和座椅 ， 都透露出它想努力营造出轿车般的内饰氛围 。
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作为皮卡车型 ， 长城炮的乘坐空间自然是非常宽绰的 ， 座椅柔软度适中 ， 正常坐姿下 ， 每个人都会有非常舒适的坐姿 。 唯一美中不足的是 ， 后排与拖斗的分界线是一块大玻璃 ， 拖斗装货时需要注意 。
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在科技配置方面 ， 它依然挑不出毛病 ， 不仅全系标配了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、LED外后视镜转向灯、外后视镜电动调节、多级式无骨前自动雨刷、四门车窗一键升降、鲨鱼鳍天线等基础配置 ， 像9英寸的中控大屏、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车等高端配置也是一应俱全 ， 真让人感叹：这真的是皮卡的驾驶室吗？
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动力够用日常驾驶舒心
我们此次试驾乘用版使用的是2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱 ， 最大190匹马力 ， 最大360牛’米 ， 并且有全时四驱系统 ， 这完全就是城市SUV的动力组成 。 动力数据虽然不够亮眼 ， 但是得益于8AT变速箱无比平顺的换挡动作 ， 动力输出称不上迅猛 ， 但绝对线性舒适 ， 这也符合这辆乘用版的定位 。
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长城这次非常厚道的给炮用上了前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂 ， 对于行驶的稳定性和乘坐舒适性提升巨大 ， 让你完全不用但心它在山路行驶时侧倾巨大 ， 影响乘坐的舒适性 。
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一整天的体验下来 ， 不得不佩服长城对于皮卡的理解能力和设计研发能力 ， 就长城炮乘用版而言 ， 它确实在轿车的舒适和皮卡的实用中找到了非常好的一个平衡 。
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在面对成名已久的福特猛禽、丰田坦途等明星皮卡时 ， 长城炮虽还有提升空间 ， 但考虑其20万以内的售价 ， 它绝对是很有性价比的 。
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