或为品牌电气化之路的第一步？玛莎拉蒂Ghibli混动版本将车展首发
诚然玛莎拉蒂这个在很多消费者心中有着情怀和浪漫意大利气质加成的品牌在近些年竞争激烈的汽车市场中显得有些掉队 ， 但FCA集团在重新整合后确立其旗舰品牌的定位表明了这个将运动和性能作为第一诉求的品牌做好了准备重新加入豪华运动品牌之争的决心 。 虽然我们暂时看不到那搭载一台全新V6发动机的MC20的出现 ， 但即将在成都车展上正式迎来国内首秀的混动限量版本也算是玛莎拉蒂全新动力总成的首次亮相 。
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已经正式公布国内售价的Ghibli混动版本可以算作是这个许久不换代车型的一次年度小改款 。 除了在外观更加激进以及内饰部分更加注重豪华氛围的营造之外 ， 最大的改变便是在于取消了此前车系中的柴油动力 ， 用48V轻混系统辅佐四缸汽油发动机在保证动力输出的前提下兼顾油耗 。
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新款玛莎拉蒂Ghibli混动限量版本将搭载一台“借鉴”自阿尔法罗密欧Giulia上的2.0T涡轮增压发动机 。 当然除去汽缸盖以及大体构造之外 ， 这台发动机还是加入了玛莎拉蒂工程师的妙手小改 ， 至少对外是这么宣传的 。 换来的结果便是在动力上有着较明显的提升 。 在48V轻混系统的加持之下 ， 新车的综合最大马力为330匹 ， 最大扭矩为450牛米 ， 官方宣布的零至百公里加速时间为5.7秒 。 此外 ， 48V轻混系统最大的提升在于与发动机涡轮协同工作的eBooster在低转速时输出额外的扭矩来提升发动机的动力响应 。 此外 ， 启停时更小的振动也是一大优势 。
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机械硬件部分 ， 玛莎拉蒂Ghibli依旧坚持来自ZF的8速自动变速器以及后桥限滑差速器的保留 ， 以此带来更佳的驾驶感受 。 当然 ， 由于仅仅是48V轻混系统 ， 新车并不具备纯电行驶的能力 。 另外仅仅是48V的加入便带来混动车型的名号也显得有些名不副实 。 当然 ， 最大的问题在于售价 。 四缸的出现不但没有让售价进一步降低 ， 反而让这台四缸限量版车型的售价要高出六缸入门版本 ， 达到91.88万元 。 从这一角度来说 ， 新款Ghibli的性价比也就显得不是那么高 。
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【或为品牌电气化之路的第一步？玛莎拉蒂Ghibli混动版本将车展首发】不过 ， 48V轻混的加入也算是玛莎拉蒂为了未来电气化趋势所迈出的一步 。 借由新款Ghibli ， 我们也将在不久后看到更多电气化加持的玛莎拉蒂车型的出现 。 新车将在即将召开的成都车展上正式亮相 。
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