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调查：商务旅行恐永远无法恢复至疫情前，航空业前景堪忧

当视频会议取代了“空中超人”的奔波 ， 航空业因此遭受的损失或将成为永久性伤痕 。
据差旅管理公司BCD Travel的调查 ， 约60%的差旅主管预计 ， 未来的商务旅行可能永远无法恢复到新冠肺炎疫情之前的水平 。 而这对于严重依赖商务旅客的航空业将是巨大打击 。 金融服务机构Imperial Capital高级分析师德清（Michael Derchin）介绍 ， 尽管商务旅客只占到总乘客数的10% ， 但职业群体对航空公司的机票收入贡献高达50%以上 。
航空咨询公司Alton执行主管考伯（Adam Cowburn）在发给第一财经采访人员的报告中指出 ， 在长达数月的封禁措施被放松后 ， 虽然外界期盼差旅数量能够出现反弹 ， 但许多旅客仍不情愿乘坐飞机 ， 一些公司也已对商务飞行的政策施加了限制 。

调查：商务旅行恐永远无法恢复至疫情前，航空业前景堪忧
商务旅行的繁荣或将一去不返
商务旅行堪称航空业最有利可图的生意 。 在新冠肺炎疫情暴发之前 ， 全球各大航空公司正在计划扩大高级客舱的座位数量 。 德国汉莎航空称 ， 致力于吸引商务旅行的高端经济舱（premium class）每平方英尺的利润要比普通经济舱高33% 。
航空咨询公司Counterpoint分析师贝特尔（Ben Bettell）也称：“高端经济舱对于航空公司来说是利润丰厚的现金牛 。 ”该公司曾在2019年11月预测 ， 2020~2028年间高端经济舱的年增长率达到9% 。 然而 ， 疫情改变了一切 。
在《财富》杂志针对世界500强首席执行官的一项调查中 ， 有52.4%的受访者认为 ， 公司的差旅无法复原到疫情之前的水平 ， 另有33.2%的受访者预计 ， 在2022年第一季度之前 ， 商务旅行不会焕发往日生机 。
奥纬咨询（Oliver Wyman）合伙人德斯普尤（Bruno Despujol）表示 ， 即使等到18~24个月后 ， 商务旅行仍将比新冠大流行前的水平低25%~50% 。 出于公司内部管理目的的旅行是最有可能被裁减的项目 ， 数量占商业差旅需求的40% 。
“毫无疑问 ， 疫情对全球商务旅行产生了毁灭性的影响 ， 商务旅行几乎一夜之间停摆 。 ”全球商务旅行协会（GBTA）执行董事希夫曼（Dave Hilfman）表示 。 该协会拥有9000多名成员 ， 包括许多航空公司、酒店、租车公司等 。 据该协会估计 ， 自3月以来 ， 商务旅行这一行业的损失已经超过约5180亿美元 。
一方面 ， 疫情的持续蔓延仍在扰乱需求的回升 。 达美航空表示 ， 将把8月计划增加的航班数量减半至每天500个 ， 该公司CEO巴斯蒂安（Ed Bastian）警告 ， 一些商务旅行需求可能将一去不返 。 美国航空CEO帕克（Doug Parker）在给员工的备忘录中称：“我们6月的客运收入将比2019年6月减少80%以上 。 而随着感染率的上升和美国北方多州重新实施检疫限制 ， 航空旅行的需求将再次放缓 。 ”
另一方面 ， 疫情中视频会议的兴起将部分取代长途跋涉的差旅 ， GoToMeeting、Webex和Zoom等热门工具可能会对工作形式产生长期影响 。 德清认为 ， 这可能导致国际商务旅行的增长下降 ， 特别是前往伦敦、巴黎、法兰克福、迈阿密、洛杉矶和东京等大型枢纽的差旅或将被远程会议取代 ， 从而导致对宽体飞机的需求下降 。
从市场反应上来看 ， 航空股的未来走势不被看好 。 巴菲特在2020年5月召开的股东大会上确认 ， 由于航空业受到疫情的巨大影响 ， 再加上他本人对于未来航空业的表现很不确定 ， 伯克希尔公司已卖出美国四大航空公司的“全部（股票）持仓” 。
截至7月21日发稿 ， 美国航空、达美航空、美联航与西南航空四大美国航空公司的市值加总为513.8亿美元 ， 抵不过视频会议软件公司Zoom的757.7亿美元 。
政府将长期伸出援手
不过 ， 也有商务人士表示 ， 有些行业的差旅需求无法被现代技术所取代 。


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