调查：商务旅行恐永远无法恢复至疫情前，航空业前景堪忧( 二 )
富而德律师事务所全球并购业务联席主管安伟斌（Robert Ashworth）在4月的简报会上对第一财经等媒体表示：“出于商业目的的旅行被限制影响了谈判与尽职调查 ， 与投资人或并购方的高管会议只能通过线上形式进行 ， 这对于交易双方来说都明显不是最理想的建立互信的方式 ， 因此无疑会影响到整个并购市场的交易 。 ”
一些航空公司也预测 ， 能为其带来大量现金的商务旅客终将回归 。 “我们相信商务旅行会反弹 ， 而且会像以往一样强劲 。 ”美联航CEO诺谢拉（Andrew Nocella）称 ， 在疫苗或治疗方法普及后 ， 仍需约6~12个月的时间才能看到效果 。
标准普尔公司的分析师特索尼瓦（Tania Tsoneva）和尤克塔（Julyana Yokota）则在今年5月的一份报告中指出 ， 任何程度的复苏都将取决于多重因素的作用 ， 比如政府如何放宽旅行限制、人们是否愿意再次乘坐飞机以及疫情对经济的破坏程度等 。
由于营收大幅下跌 ， 在250亿美元的政府援助即将于10月1日到期之际 ， 美国各大航空公司正在权衡裁员的问题 。 美联航在上周警告称 ， 将有多达2.5万名员工或将被辞退 。 西南航空也在近日表示 ， 约28%的员工已同意暂时或永久离开其职位 。
分析师福柯林（David Fickling）指出 ， 疫情对于旅行的伤害以及严格的检疫措施意味着 ， 只有少数廉价航空能够凭借自己的力量渡过难关 ， 在未来十年中 ， 政府都将在航空业的发展中发挥一定的角色 。 “各国政府已经提供了大约1230亿美元的援助 ， 相当于过去四年的行业利润 。 ” 福柯林说 。
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