40套新空调为西直门地体站降温 记者亲身探访空调“心脏”
【环球网科技报道采访人员 张阳】7月21日 ， 京港地铁今年启动了对4号线西直门站空调系统进行升级改造 。 此次改造包括站厅、站台两个部分 ， 目前 ， 站厅空调系统现场施工已完成 ， 40套新空调设备开始试运行 ， 在试运行期间 ， 京港地铁将持续关注设备运行状态 ， 及时进行调整 。
4号线西直门站与2号线西直门站于20世纪70年代同时建成 ， 受早年建设的车站结构限制 ， 2009年4号线西直门站开通时 ， 空调系统采用的是卧式风机盘管 ， 与其他车站的空调设备相比更容易老化 。 同时 ， 西直门站客流不断增长 ， 作为与2号线以及13号线的换乘车站 ， 4号线西直门站2019年工作日日均客流达到23.7万人次 ， 其中 ， 日均换乘量约为18.5万人次 。 特别是在早晚高峰时段 ， 乘客较为集中 ， 体感温度上升 ， 出行体验受到影响 。
【40套新空调为西直门地体站降温 记者亲身探访空调“心脏”】为改善炎热天气下乘客的候车环境 ， 提升环境舒适度 ， 京港地铁对4号线西直门站空调系统进行改造 。 站厅拆除了原有的36套空调设备 ， 改为40套四面出风的新空调设备 。 改造后 ， 空调系统降温更均匀、更迅速 ， 站厅内不同位置的乘客都可以感受到清凉 ， 站厅的整体环境得到改善 。
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京港地铁实地测量了改造前后站厅的温度变化 ， 2020年7月13日至7月19日 ， 站厅的平均温度约为25℃ ， 与去年同期相比下降约4℃ 。 过往乘客也表示 ， 与之前相比 ， 进入4号线西直门站站厅后体感温度有明显下降 ， 车站的环境更为舒适 。
4号线西直门站站台受建站时既有结构的限制 ， 原有的36套空调设备均位于站台东部 ， 制冷效果不明显 ， 且对于站台中部和站台西部来说很难做到“雨露均沾” 。 据京港地铁机电项目经理张艳华介绍 ， 本次改造拆除了站台原有的36套空调设备 ， 改为在站台中部均匀设置12套可四面出风的新空调设备；同时 ， 为减少空调机组的噪音 ， 站台东部和站台西部共增加了3台低噪空调机组 ， 并在空调外部加装隔音挡板 ， 在均匀降低站台温度的同时减少噪音 。
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“西直门站的站台温度较高问题尤其突出 ， 我们希望以此作为试点未来会对其他较老的站点进行改造”张艳华对采访人员表示 。
为不影响乘客出行 ， 京港地铁精心部署 ， 制定完善的施工方案 ， 并利用夜间运营结束后的时间开展改造 。 但受新冠肺炎疫情影响 ， 工期有所延长 ， 京港地铁优化施工方案 ， 目前站厅部分的空调已改造完成 ， 站台空调的改造仍在加紧进行中 ， 预计8月底可投入使用 。
京港地铁相关负责人表示 ， 此次京港地铁开展4号线西直门站空调改造项目 ， 旨在通过设备设施的更新改造 ， 有效改善乘客候车环境 。 为给乘客提供更为优质的出行体验 ， 京港地铁在十余年间开展了4号线列车座椅多功能区改造、动物园站外雨棚安装、公共卫生间改造、防踏空胶条、防夹挡板以及LED灯柱的安装等各类工程改造1000余项 ， 让设备设施更安全 ， 让乘客出行更顺畅 。 未来 ， 京港地铁还将继续秉持“以客为先”的服务理念 ， 关注乘客需求 ， 完善设备设施 ， 推出更多贴心服务 ， 不断提升运营管理及乘客服务水平 ， 打造现代城市出行空间 。
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