传奇巨星马大仙|当其他制造商争先恐后地创建电动汽车平台时宝马为何还没全电动
全新BMWiX3是该公司的首款全电动SUV ， 具有最新一代的动力总成和智能电池技术 。 当然 ， 它也是基于该公司现有车型和平台之一的首款全电动BMW 。
i3使用的定制平台是宝马公司所没有的 ， 而起初 ， 有一种带有摩托车发动机的增程器来补充电动机 ， 但是从来没有一个纯粹的汽油动力版本 。
尽管许多其他制造商竞相开发和完善纯电动汽车平台 ， 但宝马正在采取完全不同的方法 。 在可预见的情况下 ， 其所有平台都将能够接受所有类型的动力总成-从全电动到通过插电式混合动力到燃油版 。
宝马发言人维兰德·布鲁赫解释说：“我们从i3和i8中学到 ， 电气化在世界各地加快发展的速度因市场而异 ， 因为客户需求差异很大 。 这就是我们重新调整策略的原因 ， 并且我们深信 ， 灵活性是未来成功的关键 ， 这意味着每个客户都应该选择他们希望获得的动力传动系统 。 ”
换句话说 ， i3和i8的销量不及宝马希望的那样 。 令人遗憾的是 ， 因为它们仍然是优秀的汽车 ， 与2013年和2014年一样 ， 如今仍具有现代感和尖端感 。 因此 ， 它正在改变方向–在认为世界已经准备就绪之前 ， 不会再有昂贵的纯电动平台 。
从技术上讲 ， 有可能在相对较短的时间内完成全电动动力总成的所有工作 ， 但是 ， 当那里的顾客不购买也不享受它时 ， 这有什么意思呢？市场研究表明 ， 多年来 ， 宝马将根据不同的客户需求提供不同的选择 。
【传奇巨星马大仙|当其他制造商争先恐后地创建电动汽车平台时宝马为何还没全电动】多年来 ， 当全世界都跟随着电气化运动发展时 ， 我们可以再次谈论一个孤立的电气平台 。 但在此之前 ， 灵活性还是插电式混合动力 ， 柴油发动机 ， 汽油发动机以及越来越多的全电动车型的首选动力 。
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