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MOTO|全新斯巴鲁STi采用2.4涡轮引擎，最大马力400匹

在所有车迷心中永远占据至高无上领袖地位的斯巴鲁WRX与STi（过去的Impreza WRX / Impreza STi） ， 在车系独立后也成为斯巴鲁品牌旗下最狂热的存在 ， 而日前已经传出将在2021年推出新一代车型 ， 预计整体设计将跟随2018年发布的概念车VIZIV Performance Concept ， 并使用最新一代的Eyesight系统 ， 在主被动安全上都能跟上时代脚步 。
MOTO|全新斯巴鲁STi采用2.4涡轮引擎，最大马力400匹
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但最让所有车迷关注的 ， 无非是其输出表现 。根据日媒carsensor最新报导 ， 为了配合斯巴鲁品牌的全新动力编成 ， 新一代斯巴鲁WRX / STi将有很大可能搭载2.4升的涡轮引擎 ， 也就是目前在Ascent、Legacy和Outback上所使用的FA24 。而FA24现行就已经有260hp的输出 ， 因此为了符合市场期待并且拥有绝佳竞争力 ， carsensor也大胆预测新一代的WRX将会把输出稍微上调至接近300hp的水准 ， 而STi则将会拥有400hp的输出 。
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如今再有外媒报道显得更信度更高 ， 同时400hp的推测也合情合理 ， 毕竟现行STi就已经有300hp的输出 ， 新一代车型不再更威猛一些怎么行？同时据传斯巴鲁是锁定AMG 45系列为假想敌 ， 因此拥有400hp的输出确实一点都不奇怪 。此外 ， FA24也比较能够符合各国严苛的油耗排污法规 ， 加上斯巴鲁淡出赛车运动 ， 已经失去了对于2.0升引擎开发的契机 ， 毕竟EJ20也停产了 ， 因此使用仍具潜力的FA24自是最好选择 ， 再搭配1.5T与1.8T两具引擎 ， 共谱斯巴鲁品牌的“动力三剑客” 。
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虽说有强大动力入替 ， 但斯巴鲁近年来的最大问题就是除了手动挡之外 ， 只剩下CVT变速箱可用 ， 而现行的CVT变速箱所能承受的最大扭距仅有400Nm ， 肯定是受不了新一代STi的“摧残” 。目前有一说是斯巴鲁将在股东丰田的帮助下 ， 获得一具六速自动变速箱 ， 但此消息没有任何证据可辅佐 。不过丰田给予斯巴鲁的可能不只变速箱 ， 日本已有多家媒体报导 ， 丰田有实质上的参与新一代WRX/STi的开发 ， 并将提供YARIS GR上的四轮传动技术给与斯巴鲁使用 ， 毕竟丰田现在可是拉力霸主跟技术工厂 ， 给斯巴鲁这个“老前辈”一些技术指导也是理所当然 ， 更别说其占股20%的身份 。
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【MOTO|全新斯巴鲁STi采用2.4涡轮引擎，最大马力400匹】而全新斯巴鲁WRX / STi最快可能会在2021年的年底发布 ， 但比较有可能的时间点应该会落在2022年第一季末、也就是春天的时候 ， 有任何消息我们将会随时做更新报道 。


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