5G|印度推出5G，印网友：4G和别人2G速度一样，印度老赖现象成风，难突破
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事实上 ， 印度一些网友不相信印度能够在短时间内实现5G技术的突破是有原因的 。 我们知道 ， 尽管印度经济近年一直在大举提出印度制造的计划 ， 但截至目前 ， 这一计划或已提前宣告失败 。
印度首富穆克什·安巴尼 ， 身家一度高达483亿美元
就以“印度高铁”为例 ， 自去年2月印度国产最快列车“致敬印度”首次运行后 ， 就事故频发 。 比如 ， 列车从瓦拉纳西返回新德里途中 ， 曾出现驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损 。 实际上 ， “致敬印度”号并不能够称之为真正意义上的高铁 ， 因为它的最高试验时速是180公里 ， 而实际最高运营时速160公里 ， 因此被称为“半高铁” 。
曾有印度人调侃 ， 印度需要先解决了火车的安全问题 ， 再考虑更高层面的高铁吧 。 比如 ， 据新加坡联合早报报道 ， 印度奥利萨邦一列特快火车在数周前的一次运行中 ， 进站后突然失去动力 ， 在没有使用防滑刹车系统的状态下倒退约10公里 。 车上近千名乘客饱受惊吓 ， 所幸没有人受伤 。 印度铁路公司坦承 ， 是人为疏失导致火车失控倒退约10公里 。 而这一景象似乎与本文前面提及的 ， 印度4G还处于2G速度的情况下 ， 就要大举向5G迈进的现象非常相似 。
许多分析师认为 ， 印度经济在类似制造业和高科技领域过于急功近利 。 例如 ， 英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为 ， 印度在制造业方面没有良好的声誉 。 就连印度人自己也看不起本国产品 ， 印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物——印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起 ， 印度制造名字取得响亮 ， 但却像是“海市蜃楼” 。 ”
事情的另一面 ， 印度经济的信用也一直饱受质疑 ， 这也成为印度经济无法在制造和科技领域获得全球大量资金和技术支持的一个被考量的因素 。 就以本文前面提及的印度首富安巴尼家族为例 ， 英国伦敦高等法院在三周前做出最终判决 ， 驳回印度商业大亨、前亿万富翁安尼尔·安巴尼（Anil Ambani） ， 也就是印度首富穆克什·安巴尼的弟弟的上诉 ， 要求这位印度超级富豪在21天内 ， 向中国的三家银行共支付7.16亿美元的中期付款 。 BWC中文网梳理了这一债务纠纷的来龙去脉 ， 不难发现 ， 可怕的印度信用危机正在发生 ， 印度经济信用或已瘫痪 。
据悉 ， 中国工商银行 ， 中国开发银行和中国进出口银行曾在2012年同意向当时的印度信实电信董事长安尼尔·安巴尼提供9.252亿美元的贷款 ， 条件是他必须提供个人担保 。 然而 ， 到了2017年时 ， 这位印度富翁并没有按约定偿还欠款 ， 反而是 ， 以其执掌的信实电信面临破产为由 ， 拒绝偿还 。 值得玩味的是 ， 该公司还曾经向日经亚洲评论表示 ， 指责中方机构“提前提出不合时宜的偿债要求” 。
更让人匪夷所思的是 ， 把信实电信逼到破产困境的竟然正是安尼尔·安巴尼的亲哥哥-印度首富穆克什.安巴尼 。 在安尼尔的公司遇到困境的时候 ， 他的首富哥哥不但没有雪中送炭拉其一把 ， 反而是雪上加霜 ， 同时成立了一家名为Reliance Jio的电信公司（正是本文前面提及的欲开发5G的公司） ， 并掀起一场疯狂的价格大战 。 对于商家而言 ， 价格大战拼的是资金实力 ， 即使安尼尔也是富翁 ， 但他却拼不过更加财大气粗的首富哥哥 ， 以至于在利润被层层挤压的情况下 ， 危机加重 。 再结合本文前面提及的现象 ， 不难发现 ， 印度首富弟弟欠下巨额债务 ， 破产后 ， 进军电信今年的印度首富宣布推出5G 。
穆克什·安巴尼（左）和安尼尔·安巴尼（右）
也有一种说法是 ， 由于当时安尼尔的企业负债累累 ， 正是为了规避掉偿债风险 ， 这对富豪兄弟向全球上演了一出苦肉计 。 比如 ， 尽管安尼尔一直强调自己现在的资产为0 ， 但事实上 ， 证据却表明 ， 安尼尔·安巴尼仍然拥有巨大的财富 ， 包括高端物业 ， 豪华游艇和船队 。 值得一提的是 ， 去年印度最高法院就裁定安尼尔·安巴尼因拖延向瑞典爱立信公司支付7700万美元欠款 ， 而被判入狱后 ， 正是穆克什·安巴尼为他支付了这笔欠款 ， 以解燃眉之急 。
【5G|印度推出5G，印网友：4G和别人2G速度一样，印度老赖现象成风，难突破】显然 ， 印度首富的弟弟一方面是具备偿还能力 ， 另一方面是在合同和契约面前 ， 是无权赖账的 。 而这正折射出印度经济“老赖”现象十分严重 。 近年 ， 一些国际资本或国际企业针对印度经济信用问题而提起的国际仲裁案居世界首位 ， 包括德国电信、荷兰沃达丰集团、俄罗斯电力运营商Sistema、TCI塞浦路斯集团、日本日产公司等国际知名企业 ， 针对追溯税款、支付纠纷等一系列问题 ， 都曾向印度提起过仲裁 。
熟悉印度商业法律的人士指出 ， 以往印度破产案例中 ， 很多印度待破产公司在运作周期内通过各种方式转移财产 ， 给债权方带来更大损失 。 印度公司破产周期过长 ， 致使印度老赖现象成风 ， 已为印度整个国家经济信用蒙上阴影 ， 印度也因此而成为最难做生意的国家之一 。 显然 ， 印度经济不具备吸引更多国际资本和技术参与该国制造业和科技领域的良好营商环境 。 从这一角度来看 ， 也并不难理解， 为什么一些印度人对于印度的5G和高铁几乎表现出并不现实 ， 难突破的态度了 。 （完）
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