车無秘|普拉多停产二手车比新车还贵 买这些车比股票升值快
出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 吴天晓
编辑 | 马良
一汽丰田6月23日正式宣布 ， 最后一辆普拉多在工厂下线 ， 这标志着一汽丰田普拉多在华正式停产 ， 自2003年引进国内以来 ， 普拉多累计生产了346706辆 。
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“各种拆迁款已到 ， 路虎丰田大霸道” ， 在很多网友都在感慨还没有来得及凑够钱 ， 普拉多就停产了 。然而一代神车承载了多少男人心中硬派越野的梦想 ， 虽然不管在越野性能上还是舒适度上都属于“中庸”的类型 ， 但这正是说明了 ， 丰田普拉多可以走烂路也可以居家生活 。
一代神车为何宣布停产？
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“雪崩发生时 ， 没有一片雪花是无辜的” ， 正如一代神车走下神坛 ， 也并不是一朝一夕之间的事情 。然而压倒骆驼的最后一根稻草 ， 真的仅仅是因为政策原因吗？
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但无论是基于政策原因还是企业产品的战略考虑 ， 普拉多最终还是停产了 。大排量自吸越野产品终究会被更具市场化的产品替代 。普拉多的退出或许也并不是一件坏事 。
保值率高 ， 二手车比新车还贵
普拉多一直都是国内硬派越野的代表车型 ， 其良好的市场口碑、皮实耐用的车型特点 ， 都为它带来了不少销量 ， 而它的二手保值率也一直处于同级别较高的位置 ， 它的保值率在79.95% 。这让小编抱着激动地心情 ， 颤抖地打开了普拉多的二手车页面 。
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毕竟是经典神车 ， 而后续的继任者也并没有很明确 ， 因此库存及二手车价格会有所波动也算是可以被理解的 。那些哭着说“还没攒够钱买普拉多”的网友就别哭了 ， 因为二手车更贵 。然而虽然二手车比新车贵并不普遍 ， 但这种现象并不只在停产的普拉多身上发生 。
加价买新车 ， 二手贵得“理所当然”
作为一台高端家用MPV车型 ， 丰田埃尔法也算是一台经典神车 ， 受到了国内市场比较夸张的追捧 ， 加价30万并不是什么罕见的事情 。迷之自信的丰田埃尔法保值率在93.81% ， 然而第一年的保值率能达到104.82% 。
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同样属于加价才能买到的车型 ， 还有自带社交属性奔驰大G 。奔驰G级以硬汉的外观设计吸引了众多善男信女 ， 硬派越野的性能更是没得说 ， 由于一车难求 ， 因此往往购买新车时需要加价购买 ， 加价50万是常有的事儿 。
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特别版本卖的贵
福特F-150曾连续35年霸占美国皮卡年度销量冠军 ， 然而在远渡至中国市场后 ， 由于受到国内皮卡政策的限制 ， F-150销量并不理想 。不过即便是这样 ， 它的性能所在还是让它成为二手市场被追捧的对象 ， 部分特别版本的二手售价比新车还要高 。
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福特F-150夸张的承载能力与越野能力 ， 都准确切中了国内消费者的消费需求 ， 然而随着国内对于皮卡的政策逐渐放开 ， 相信很快F-150就会在中国迎来美好的春天 。
【车無秘|普拉多停产二手车比新车还贵 买这些车比股票升值快】总结：“有钱了 ， 买普拉多 ， 让它陪你风花雪月；没钱了 ， 卖普拉多 ， 它还能帮你东山再起！” ， 一句话说出了普拉多保值率的真实写照 。二手车保值高的原因在于车型准新、加价购买、豪华品牌、没有购置税保险等等因素 ， 但毕竟像这样的“神车”还是在少数 。如果是你 ， 你会购买一辆比新车还贵的二手车吗？欢迎评论告诉我们 。
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