试车极速报告|2020雷克萨斯RX 350L：基于汉兰达的所谓高利润产物
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雷克萨斯（Lexus）受欢迎的高端家庭SUV今年已在安全性和技术方面进行了重要更新 ， 经测试 ， 我们拥有经过扩展的RX 350L Sports Luxury 。
普通的雷克萨斯RX基于Toyota Kluger平台 ， 具有2790mm轴距和五个座位 。在L型中 ， 它保持相同的轴距长度 ， 并在后部增加了190mm 。这给了日本品牌的中型SUV足够的空间 ， 可以在第二排之后再增加两个座位 ， 并为有小孩的大家庭提供了一个实用的选择 。
起价为84,636澳元 ， 另加选装件的价格已超过9万澳元 。在普通的5座RX 350上 ， 您要为7座席位支付三倍的保费 。但是 ， 如果要花大笔费用 ， 您会得到整个皮革装饰内饰 ， 可电动调节的座椅（包括在可偷渡的第三排） ， 三区域气候控制 ， 带有卫星导航的12.3英寸信息娱乐系统 ， DAB + ， Apple CarPlay和Android Auto ， 无线电话充电 ， 12扬声器音响系统 ， 有色玻璃窗（后部） ， 20英寸合金 ， 自动打开后挡板以及无钥匙进入和启动点火功能 。
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主动安全套件也很全面（并在2020年进行了改进） ， 具有AEB和前向碰撞警告 ， 具有夜间行人和白天骑自行车者检测 ， 自适应巡航控制和车道追踪辅助（稍后会详细介绍） ， 车道偏离警告 ， 盲点监控 ， 带刹车辅助的后方交通警报 ， 交通标志识别 ， 自动大灯和自动远光灯 。
根据所有雷克萨斯（Lexus）型号 ， RX 350享有四年 ， 100,000公里的工厂保修 。
内部柔软舒适 ， 尤其是前排座椅 。皮革感觉很豪华 ， 靠背和座椅底部都有穿孔 。带有位置记忆功能的驾驶员座椅上的10向电动调节以及加热和通风功能 。座椅很快变热 ， 在冬季测试期间通风效果太差 ， 无法继续使用 。
在其他地方也能找到很好的内饰触感 ， 例如方向盘（带电动倾斜和前倾调节装置） ， 扶手和门板 ， 以及各种内饰元素混合在一起 。这是非常优质的 ， 带有豪华感 。唯一的小麻烦可能是充满按钮的中央控制台 ， 但是它们全都用于实际用途 。
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在前面 ， 显示了更大 ， 更智能的信息娱乐系统的集成 。它的尺寸为12.3英寸 ， 具有最佳单位 ， 并且Apple CarPlay等连接选项清晰明快 ， 图形清晰 。如果您不连接电话 ， 则内置卫星导航也可以很好地工作 。
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不幸的是 ， 雷克萨斯的Remote Touch触控板是导航系统的主体 ， 并且在您开车时使用起来很笨拙 。我们发现使用一两个星期后 ， 您可能会更加准确 ， 但是它不如旋转转盘那么简单 ， 安全 。值得庆幸的是 ， 该屏幕现在也具有电容式触摸屏功能 ， 因此您只需轻按菜单选项即可 ， 而无需摆弄键盘 。（尽管与梅赛德斯MBUX之类的命令相比 ， 语音识别还是受限制的 ， 但是语音识别也相当不错 。）
驾驶员的显示器由传统的表盘制成 ， 内部没有大数字屏幕 ， 但有抬头显示器（价格可选） 。它相当不错-大 ， 清晰 ， 色彩丰富-并显示有用的信息 。
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储物空间充足 ， 有一个用于放置手机的好插槽 ， 中央扶手下方有空间 ， 还有一个尺寸合适的手套箱 。第二排比较简单 ， 但考虑到滑动第二排的调节 ， 房间特别宽敞 。请注意 ， 由于空间相对狭窄 ， 您不想在第三排的乘客中放回座位–腿部空间对成年人和大孩子而言并不理想 。也就是说 ， 其舒适的座椅和高品质的座椅以及舒适的气候控制系统 ， 座椅只需按一下按钮即可收起 ， 留下了453升的行李箱空间（比5座的501L靠下） 。
像克鲁格一样 ， 我们看到了3.5升V6汽油发动机 ， 尽管它在6300rpm时产生216kW的功率 ， 在4600-4700rpm时产生358Nm的功率 。这降低了2kW ， 但在丰田的努力下却提高了8Nm 。除了Minutia之外 ， 它是一种甘美而充满活力的引擎 ， 渴望在您需要时进行调整 ， 但一点也不觉得笨拙-尽管它可以在良好的点击声中保持嗡嗡作响 。
中控台上有一个拨盘 ， 可以进入运动模式 ， 这可以使八速自动啮合速度更快 ， 并使发动机转速更高 。拨轮式换档器位于方向盘后方 ， 但没有太多理由使用它们 。
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在高速公路上 ， 巡航时它可以舒适地以略高于1200rpm的速度行驶 ， 并具有超车的动力 ， 但总的来说 ， 它是一种口渴的发动机 。雷克萨斯声称10.2升/ 100公里（考虑到豪华钻头的重量增加 ， 比克鲁格高出约1升） ， 而我们正常行驶时约为12.5升 。
无论哪种方式 ， 从功率和性能上来说 ， 这都是与这种尺寸的汽车的良好匹配 。
雷克萨斯（Lexus）在2020年进行了一些骑乘和操控方面的调整 ， 它们可能只是技术升级的小细节 。柔韧性是RX350L骑行的关键 ， 考虑到顶部的重量 ， 阻尼和弹簧很柔软 。它可以很好地提供顺畅的骑行性能 ， 并且可以滑过道路上较小的颠簸 ， 但由于车身较长且重量不可避免 ， 当快速推动时它可以俯仰和滚动 。即使引擎愿意 ， 它也不是一辆运动型SUV 。方向盘较轻 ， 尽管具有良好的准确性和转弯性能 ， 但制动器也较软侧可提供反馈 ， 尽管拉速很好 。
今年的模型中增加了一个更复杂的车道追踪系统 ， 该系统应能有效地解决柏油碎石 ， 草皮或砾石之间的差异 。实际上 ， 这将加强车道保持系统 ， 使其在不了解澳大利亚的乡村道路和郊区街道时不会简单地放弃 。在实际驾驶中 ， 该系统似乎没有开创性的功能 ， 并且行车辅助系统和巡航控制系统都不错 ， 但有些小问题–巡航控制系统将以5-6 km / h的速度超出设定的极限 ， 并且行车保持系统不会保持大部分角落的车道中间 。但是 ， 为了保持始终如一的交通距离并让您远离白线 ， 它们两者都可以正常工作 。
其他一些安全措施包括自动远光灯 ， 我们发现它在弯弯 ， 明亮的标牌和迎面驶来的艰难测试路线上表现出色 ， 以及主动转弯辅助系统 ， 该系统可制动内轮 ， 以在各种路况下保持车辆整洁 。
【试车极速报告|2020雷克萨斯RX 350L：基于汉兰达的所谓高利润产物】就官方评级而言 ， ANCAP在2015年将雷克萨斯RX评为满分5星级 。
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