中国很多领域都领先世界，为什么汽车领域却比较落后？
在许多领域领先世界？特别指哪些方面？涉及高铁、航空 ， 或某些武器方面？现在 ， 我们的高铁技术和规模 ， 确实是世界第一 ， 虽然原因很简单 ， 因为我们在高铁领域已经实现了全面控制 ， 控制者掌握一切的道理大家都懂吧？而且汽车业 ， 我们的市场很大 ， 但是控制不住盘面 ， 所以很多技术我们是没有办法快速获取的 ， 所以高速领域的捷径 ， 在汽车业里是不存在的！
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许多年以前 ， 我们产生了市场换技术的概念 ， 当然 ， 从我们的角度来说 ， 这是公平的 ， 而且 ， 对知识产权非常重视的外国企业来说 ， 这样做似乎是不合适的 ， 因此 ， 市场换技术的概念 ， 这么多年来 ， 也没有什么成果；为什么？由于我们无法完全控制某一领域的整个市场 ， 例如汽车 ， 航空等 ， 我们的市场确实很大 ， 但还没有大到可以控制的程度 ， 所以自然也无法遏制外资企业向我们提供技术 ， 所以这么多年来在民用汽车 ， 大型飞机领域 ， 我们取得的成绩并不耀眼！
高铁领域则完全被我们所掌控
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【中国很多领域都领先世界，为什么汽车领域却比较落后？】“市场换技术” ， 其实并不是技术问题 ， 其实质是经济域模型 ， 它的重点是把市场换成技术 ， 到底有多大？例如我们在民航方面就很有实力 ， 一次购买几百架或上千架客机问题不大 ， 可还没有搞到什么技术 ， 这几十年一个也没有大的突破；再看看汽车 ， 我们的汽车市场几乎算是全球最大的市场 ， 可核心技术我们拿到了多少？关键是外企这些飞机企业 ， 汽车企业 ， 关心我们的市场 ， 但还没有到愿意用核心技术来换我们市场的地步 ， 所以只能说我们在这两个方面的市场还不够大！
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与高铁、核电不同的是 ， 我们当时的市场份额占全球的近100% ， 因此 ， 我们可以从法国的一些掌握了高铁技术和核电技术的企业那里获得核心技术；高速铁路在那时并不受世界范围内的欢迎(外国都认为它存在安全隐患) ， 核电技术也同样逐渐受到冷落(环保方面也受到冷落) ， 因此 ， 在当时这种企业 ， 早已处于濒死状态 ， 因此 ， 我们强势出手 ， 给他们世界范围内唯一的市场 ， 给他们活下去的机会 ， 他们自然会拿出技术 ， 不是他们想这样做 ， 而是他们根本没有选择 ， 企业在濒死状态中 ， 活下去比活多久更有意义！
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那么为什么我们在高铁、核能方面很强？由于我们拥有世界上最领先的技术 ， 用我们强大的市场换来的技术；为什么汽车、大型客机领域进展缓慢？由于我们没有获得世界上最先进的技术 ， 因为我们这两个领域的市场虽然一样大 ， 但不足以控制 ， 所以无法改变技术 ， 也无法改变世界上最先进的技术 ， 所以才出现了现在的落后状况；现在就明白为什么我们在高铁、核电等领域的实力这么强了吧？正如我们换来最先进的技术罢了 ， 就这样简单；换来市场 ， 看似完美 ， 但实际上却是一把双刃剑 ， 优势在于机会可以抓住 ， 捷径可以走得更远 ， 劣势在于捷径走得更远 ， 谁还愿意脚踏实地搞研发？
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高速铁路、航空是国家重点工程 ， 可以投入更多的财力和人力进行研发 ， 有国家做后盾 ， 舍得投入 ， 自然有产出 。
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而轿车则不同 ， 不是国家重点项目 ， 各车企在造车投入上是相对较少的 ， 考虑到成本控制 ， 拿不出多好的产品也很正常 。
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轿车已经发展了100多年 ， 我们起步很晚 ， 各种技术专利都被各大车企申请 ， 国产轿车要想发展 ， 阻力是很大的 。
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燃料汽车国产化已经不是大势所趋 ， 但新能源汽车国产化可以与合资车并驾齐驱 ， 因此国家大力支持新能源汽车的发展 ， 希望实现弯道超车 。
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不错 ， 新能源汽车也有几家做得比较好的 。 但由于工业基础还比较薄弱 ， 也存在许多困难和瓶颈 。 还好 ， 和燃料车比起来 ， 还不算差 。
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因为品牌影响力的问题 ， 国产车还有很长的路要走 ， 尤其是合资品牌也开始发力新能源汽车 ， 给自主品牌汽车带来了新的冲击 。 一大批国产车的消亡是肯定的 ， 能在最后留下的 ， 也许是强者 。
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没有朋友说现在中国汽车自主品牌相对落后 ， 就像长安、吉利、长城等国产汽车自主品牌一样 ， 在技术储备、研发、品控、设计、颜值、舒适性、售后服务等方面都与合资品牌不相上下 ， 有些地方甚至超过了合资品牌 。 现在合资品牌已经感觉到了压力 ， 合资品牌的汽车价格也在迅速下降 ， 价格是否会越来越便宜 ， 其实主要是因为自主品牌的销量增长很快 ， 合资品牌已经感觉到压力 。 在此我建议国人应该放弃对汽车自主品牌的偏见 ， 不要以为买自主品牌没面子 ， 要勇敢地买自主品牌汽车 。
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