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我们需不需要新的电动车品牌？这事儿还得是车企说了算

我们需不需要新的电动车品牌？这事儿还得是车企说了算
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7月17号 ， 又一个电动车品牌诞生了 。
这个品牌叫「岚图」 ， 源于东风汽车 。 在正式发布之前 ， 它一直以东风h事业部（2018年成立）的身份示人 。
按照官方解释：
岚图和「蓝图」同音 ， 寓意美好的规划和前景 。 「岚」代表山谷里的风 ， 清风徐来、清新自然 ， 给人纯净、清洁的新能源联想；「图」寓意谋划图新、充满智慧 。
岚图品牌的LOGO设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅 ， 充满实力和创见 ， 表达品牌与目标人群的相同特质 ， 展现品牌陪伴用户御风而行 ， 运用实力与创见创享人生蓝图、实现自我价值 。
我们早就对迎接新品牌这种事习以为常 。 而且 ， 每一次 ， 都得面对那个直击灵魂的问题：中国还需要一个新的汽车品牌吗？
真是一天天操不完的心 。 到底需不需要 ， 真不是由吃瓜群众和市场环境决定的 ， 作为汽车厂商 ， 还不是想整就整……
并不是「中国需不需要」 ， 而是「车企需不需要」 ， 各中差异 ， 你细细品味 。
这次的发布 ， 被选在了东风汽车的大本营武汉 。 疫情给江城增加了一份沉重 ， 虽然从大街小巷路人的眼神里看不到太多紧张和压抑 ， 但机场工作人员的严阵以待还是在提醒我 ， 这个城市在几个月前经历过外人难以想象的悲壮和惨烈 。
在这种情况下 ， 出差时几乎从不在买东西的我 ， 也很想在武汉多消费消费 ， 支持一下当地经济 。
而在发布会场地一路之隔的地方 ， 就是长江大堤 ， 江水已经淹过了江边步道 。
我们需不需要新的电动车品牌？这事儿还得是车企说了算
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武汉实在太难了 ， 在这种基调下诞生的岚图 ， 怎么忍心去喷呢？
不过 ， 还是让我们冷静下来 ， 来看看这个新品牌到底要做什么 。
按照官方定位 ， 这是一个「真正零焦虑高端智慧电动品牌」 。
这里面有几个疑问：
一、「零焦虑」指什么？
这或许关乎到岚图新车的技术路线 。 到底是高续航里程的纯电方案 ， 还是类似理想one那种「没有里程焦虑」的增程电动方案？遗憾的是 ， 这次发布会只是发布品牌和logo ， 即使在事后的小范围专访里 ， 关于产品也没透露太多信息 。
不过专访时有媒体提到了同样有东风背景的金康赛力斯 。 这家「造车新势力」的产品 ， 就采用了增程技术 。 至于岚图会在多大程度上采用东风集团已有的新能源技术 ， 也值得仔细品味 。
二、怎么理解「高端」二字？
说到高端品牌 ， 可以是产品高端 ， 也可以是服务等「软实力」的高端 ， 而岚图所说的「高端」又指向什么？从岚图高管的意思来看 ， 他们想做的是从产品到服务的全方位高端 。 不过 ， 这种高端到底高到什么程度？是打到蔚来特斯拉的级别 ， 还是相对东风现有自主品牌的高端？目前大部分观点倾向于后者 。
事实上 ， 东风自主品牌目前主打十万元左右的价位 ， 岚图的出现 ， 可以理解为东风希望通过它实现某种意义上的品牌向上 。
岚图的另外一个特点 ， 在于完全独立运营 ， 运营主体是最近专门成立的岚图汽车科技公司 。
独立运营这四个字看起来简单 ， 但又意味深长 。
我们都知道 ， 汽车厂商要实现某种转型 ， 最大的障碍并不在于技术层面 ， 而是组织、架构、思维模式 。 包袱越多 ， 转型越难 ， 所谓积重难返 。 而造车新势力们之所以能快速占领一部分市场 ， 也是源于他们没有历史包袱 ， 可以快速形成高效的战斗力 。
站在东风这种大国企的角度来看 ， 如果想做一个全新的「高端电动车品牌」 ， 当然不能再沿用现有的机制 。
在这种转变里 ， 首当其冲的就是建立一个不同以往的、高效的、偏互联网化的组织和工作模式 。 比如 ， 用OKR取代KPI 。
不过从另一方面来看 ， 虽然是独立运营 ， 但岚图的操盘团队 ， 基本还是在汽车行业浸淫多年的老炮儿 ， 他们在思维方式上能不能彻底和过去告别？这是一个疑问 。
对了 ， 在此介绍一下岚图的核心高管团队：
CEO兼CTO卢放 ， 吉林人 ， 曾在一汽任职 ， 后来进入东风汽车 ， 2018年12月入职东风 ， 任职东风公司战略规划部技术专项总监 。
COO（首席运营官）蒋焘；CFO（首席财务官）沈军；CBO（首席品牌官）雷新 。
我们需不需要新的电动车品牌？这事儿还得是车企说了算
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对于岚图来说 ， 「独立」意味着不能用传统车企的那套工作模式做事 ， 这里面有两层含义 ， 一是组织架构和考核机制的变化 ， 二是思维模式的变化 。 这两者其实都不是一蹴而就的事儿 。
需要注意的是 ， 目前没有外部投资的岚图 ， 在本质上还是国资企业 。
而岚图能有多「独立」 ， 我觉得会在很大程度上决定这个品牌未来的命运 。 而这种独立度 ， 又取决于东风的决心 。
要做一个电动化的高端品牌虽然不容易 ， 但也并不是完全没机会 。 在电动车市场上 ， 好的品牌是比好的产品更稀缺的 ， 这也能回答文章开头「是否需要一个新品牌」的问题 。
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不过也必须承认的是 ， 留给新品牌的培育期或者说时间窗口已经越来越少了 ， 岚图要想在高端电动品牌阵营里有所作为 ， 必须拿出媲美互联网创业公司的效率和执行力 。
【我们需不需要新的电动车品牌？这事儿还得是车企说了算】作为中国汽车工业的重镇 ， 武汉还真的需要一个在电动化时代有说服力、影响力的品牌 。
最后 ， 对这个城市致以我最高的敬意 。
本文作者：刘时笑
End


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