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波帆说车|1.04升/百公里超低油耗，丰田才是混动实力派

作为新能源技术的开拓者 ， 20多年以来 ， 丰田汽车在混动技术方面愈发成熟 ， 无论是销量还是技术方面 ， 足以看出丰田混动技术的领先地位 。在7月17日西南地区丰田双擎版车型节油比赛中 ， 更是创下了1.04L/100KM的超低油耗 ， 这样惊人成绩 ， 也再一次证实了丰田的双擎车不俗的实力 。
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波帆说车|1.04升/百公里超低油耗，丰田才是混动实力派
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这次节油赛活动邀请了众多双擎车车主参与 ， 有的带着一家老小全员出动 ， 甚至还有从云南、昆明赶来的车主 。车主的全力配合和积极参与更多的是对一汽丰田品牌的认可与信赖 。在比赛过程中 ， 车主们也是使出浑身解数 ， 让油耗没有最低 ， 只有更低 。最终油耗成绩为卡罗拉双擎油耗3.96升/百公里亚洲龙双擎1.04升/百公里 ， 荣放双擎3.69升/百公里 ， 比官方公布的数据更低 ， 人不得不佩服双擎车型的油耗！
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“混联”双驱动 ， 低油耗强动力
丰田的双擎技术在目前来看 ， 的确是全球最出色的 。相较于插电混动以及纯电动车型 ， 双擎版车厢有着非常明显的优势 。目前摆在插电混动以及纯电动车型最棘手的依旧是充电问题 ， 充电时长以及充电条件目前也并没有得到完全的解决 。显然双擎版车型完全不存在这样的顾虑 ， “混联”的结构 ， 实现了发动机和电机双驱动 ， 1+1>2 ， 有更强的动力和更低的油耗 。
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“金三角”动力组合 ， 1+1+1＞3
这次节油比赛的路线是从重庆市北碚缙云山一直到金刀峡 ， 全程74公里 ， 会经过城市道路、高速以及崎岖的山路三种不同的路段 。当天我们试驾的车型是拉罗卡双擎版 ， 虽然发动机的爆发力并不强悍 ， 但发动机与电机的组合 ， 搭配上丰田混动专利技术E-CVT变速箱却有了微妙的“化学反应” ， 在车身的速度提起来后 ， 能感受到强劲的动力 ， 中段超车也是轻轻松松 ， 值得一提的是 ， 油电配合衔接十分平顺 ， 丝毫没有切换感 ， 整个过程的操控驾驶体验非常好 。即便面对我们路况复杂的山城重庆 ， 卡罗拉双擎版也能游刃有余的驾驭 。
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双擎双周期 ， 细分市场与性价比两手抓
【波帆说车|1.04升/百公里超低油耗，丰田才是混动实力派】此外 ， 大众在买车时 ， 除了前期购买的成本 ， 也必须要考虑到后期的使用成本 。丰田的双擎双周期 ， 相对来讲也算是给消费者的一颗定心丸 。在双周期（购买周期和使用周期）方面 ， 一汽丰田的双擎版车型有着明显的优势 ， 从A级车型卡罗拉、中大型轿车亚洲龙、SUV产品RAV4荣放再到MPV车型威尔法 ， 完全满足各个层面的用户选购 。不仅如此 ， 擎车相较于我们的纯燃油车 ， 的确是更加的省油 ， 在后期使用方面成本更低 ， 更具性价比 。在价格与经济性权衡对比下 ， 一汽丰田双擎车型的确更深得人心 。
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目前丰田混动销量已突破1500万辆 ， "双擎家族"普及到各层面的消费群体 ， 并且进行后期成本控制 ， 相对传统燃油车 ， 性价比也是不言而喻 ， 也让双擎版车型更具市场竞争力 。TNGA架构下的车型技术先进、配置丰富、性能还稳定 ， 也难怪受到众多车主的青睐 。


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