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双发重型隐身战机的年产能已接近3位数

双发重型隐身战机的年产能已接近3位数
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隐身机的战力和数量的动态平衡 ， 一直是西太战略平衡的一件大事 。 在西太没有本地自产隐身机的时代 ， F22A的中队还定期到第一岛链的海岛基地上轮番驻训 ， 明显是想提前适应对战场环境的熟悉程度 。 在当时 ， F22A机群显然有绝对的空战优势 。 不过比较奇怪的是 ， 当西太有了本地生产的重型双发隐身战斗机服役以后 ， F22A机群反倒再也没来过 。 让外界怎么也想不明白其中的原因是什么 。 难道F22A真的是传说中的 ， 到全部退役也不会真正打一仗的纯摆设？因此此后西太的空中战略平衡 ， 就变成了双发重型隐身机和F35系列这种分为3个子型号的单发“偏重型”隐身机的隔空比试 。 很多人想起F35机群 ， 就对其生产下线的速度和装备速度感到担忧 ， 相比觉得双发重型隐身战机的下线和装备速度太慢 。 不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为这很大程度上是被一些表面数字所迷惑 。
F35三大机型的理论下线速度确实很快 ， 因为三型都是单发战机 ， 而且洛马的产能比较强 。 比如现在正在宣传马上会达到每天下线1架的程度 ， 也就是每年要下线365架 。 这听上去确实非常的唬人 。 其实这也是战略K吓的一种 ， 就是提前吹嘘下线和装备的实际速度 ， 故意的扰乱对手的战略自信心 。 实际上F35的真实下线速度远远到不了一天一架的程度 ， 一天一架不过是未来脉动生产线的理想状态 。 过去的一年 ， F35只实际下线了120架 ， 现在想下线到150架一年 。 不过受到大环境的影响 ， 实际下线能再到120架一年就不错了 。 目前的产能甚至还达不到一年150架的程度 ， 距离一年365架更是非常遥远的事情 。 知道了真实的下线速率 ， 再来看看真实的装备速度 。 就更知道超级大国在忽悠了 。 F35下线的速度虽然不慢 ， 但是却要同时照顾2个装备大头 。
双发重型隐身战机的年产能已接近3位数
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【双发重型隐身战机的年产能已接近3位数】第一个装备大头自然是超级大国的海空军和陆战队 ， 目前已经一共装备了300多架 。 另外还要满足海外的至少十家用户的需求 。 因此F35下线的数量看上去不少 ， 但是撒到全球各地 ， 就显得不是很多了 。 关键还是要看西太地区隐身机的实际密度 。 西太地区自然是装备F35的绝对大户 ， 但是喊了十几年 ， F35在东亚的本地实际装备数量 ， 居然还没超过20架 ， 今后的年增长速率也很难超过每年增加10架 。 要撑住局面 ， 其实是超级大国自身装备的F35A到第一岛链机场继续轮训 ， 更多的还有超级大国的两攻携带F35B来西太动态的“跑场子” 。 不管哪一种F35来到西太 ， 从动态上讲 ， 过去在西太同时出现过的F35系列 ， 加起来也从来没有超过60架的数量 。 而实际上双发隐身重型战机的数量是一直大于F35系列在西太的动态数量的 。 这种战略动态平衡大多数人体会不到 ， 但是确确实实的存在 。 很多人担心的是超级大国会不会把他家的300架F35系列全部压过来 ， 甚至再加上180架F22A ， 这实际上是不可能的 。 F22A的整体状况早就不适合上战场 ， 而西太的岛屿机场容量有限 ， 就是F35想全部来本身也容不下 。 而隐身战机的空战密度要比普通非隐身战机小的多 。 全部聚集到第一岛链的机场 ， 岂不是要让导弹快速的一锅端？
双发重型隐身战机的年产能已接近3位数
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另外就是海基的F35B也大多数时间是做做样子 。 大可不必担忧 。 毕竟现代战争是体系作战 。 快速打掉并不难打的两攻 ， F35B又到哪里去降落 。 何况还没瞄准 ， 人家自己就先冒烟了 。 当然说到底 ， 还要看双发隐身重型战机本身的产能 。 在HT特殊版装机以后 ， 生产下线速率已经发生了本质性的提高 。 现在大半年新下线的数量 ， 可以顶过去好几年 。 单台推力15.5吨以上的发动机已经非常好用 ， 而且每年可以定向供应数百台 。 这种新发动机因为可靠度极高 ， 可以1备2 ， 也就是装机2台只用另外1台作为备份 ， 不必再2备2 。 其他的机体和航电的生产是充分供应的 。 因此X条生产线合力 ， 理论上的最大年下线速率已经超过了3位数 。 不过实际生产速率可能只有最大理论速率的60%到70% ， 毕竟生产要看订单和资金安排 ， 另外还要边生产边继续升级 ， 这个下线速度已经足够大 。 新版不但数量更多 ， 推力更大；而且发电能力更强 ， 电战更有优势 。 软件进一步升级 ， 双座版也不远了 。 仅仅当前一年的产量 ， 就足够在72小时内击溃有700架以上二、三代机的对手 。 说谁谁知道！


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