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全网观察|雷凌这么香，为什么就卖不赢卡罗拉呢？

说起卡罗拉 ， 那可是一款“历史悠久”的车型 ， 第一代诞生于1996年 ， 自打推出开始 ， 其销量和口碑就非常不错 ， 2019年 ， 卡罗拉全球销量超过了123万辆 ， 继续保持全球销量第一 ， 同时累计销量已经超过4800万辆 ， 这个数据足以让竞争对手汗颜 。
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自从大众的国内双品牌战略尝到甜头后 ， 丰田也建立了广汽丰田和一汽丰田 ， 同时也推出了兄弟车型 ， 其中雷凌和卡罗拉正是同平台下的兄弟车型 ， 就造型而言 ， 广汽丰田雷凌使用的是日本、美国卡罗拉的造型 ， 而一汽丰田卡罗拉则采用了欧洲版本的设计 ， 通过对比发现 ， 除了制造基地、外观和零部件制造商不同以外 ， 这两款车型几乎一模一样 ， 但是销量方面却呈现出完全不同的景象 ， 2019年两款车型分别进行了换代 ， 都基于丰田最新的TNGA平台打造 ， 雷凌年度销量为221,629辆 ， 而晚于雷凌上市的卡罗拉年度销量为357,798辆 ， 两者的差距仍有13万辆 ， 要分析两者销量的差异究竟在哪儿 ， 我们先得看看两款车的不同 。
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外观方面 ， 雷凌使用了日美版卡罗拉的造型 ， 与卡罗拉相比 ， 最大的外观差异主要是进气格栅和大灯造型上 ， 雷凌的进气格栅尺寸相对狂野 ， 采用了六边形的设计风格 ， 颇具视觉冲击力 ， 而卡罗拉由于是欧版设计 ， 因此整体感觉相对优雅 。车身侧面方面几乎找不到两者的不同 ， 因为腰线的设计也没有太大区别 ， 车尾最明显的差异是卡罗拉的尾部更加饱满 ， 因此后备箱的尺寸相对较大 ， 另外稍有不同的是两者的示宽灯造型 ， 雷凌使用了竖条设计 ， 而卡罗拉采用了横向设计 。
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内饰方面 ， 两者的差异主要来源于不同版本间的中控屏差异 ， 雷凌普通燃油版的内饰风格与卡罗拉基本相同 ， 背投式的中控屏看上去虽然有些突兀 ， 但使用起来足够流畅 。而双擎版本上两者也基本相当 ， 都使用了一块尺寸更大的中控屏 ， 有点类似于特斯拉的设计 ， 这块大屏放在车内 ， 带来了极高的科技感 。
空间方面两者的差异也极小 ， 雷凌的车身长宽高尺寸分别为4640*1780*1455mm ， 轴距为2700mm ， 而卡罗拉车身长宽高尺寸分别为4635*1780*1455mm ， 轴距同样为2700mm ， 出了车身长度少了5mm以外 ， 卡罗拉与雷凌没有任何不同 。
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动力方面 ， 普通燃油版车型均搭载了一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机 ， 两款车型调校参数均一致 ， 最大马力116匹 ， 最大扭矩185牛米 ， 与之匹配的都是CVT变速箱 ， 而混动版本动力也保持一致 ， 使用了一台1.8L自然吸气发动机加电机的组合 ， 综合功率达到了90kW ， 与之匹配的都是E-CVT变速箱 。
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从两者的产品差异上 ， 我们很难发现明显的不同 ， 如果遮住车头 ， 可能大家都很难区分这两款车 ， 但是销量差距也是不争的事实 ， 通过分析 ， 小编发现有以下几个方面问题可能导致销量的差异 。
1. 车型影响力
作为同一品牌下的同胞兄弟 ， 两款车型在国内的知名度还是有很大区别 ， 卡罗拉早在2004年就引入了国内 ， 可以说在国内市场已经有了接近16年的积淀 ， 而雷凌车型正式与国人见面是在2014年 ， 因此卡罗拉无论是品牌认知度还是口碑 ， 都要远胜于雷凌 。
另外虽然两者均属于同一平台下打造的车型 ， 但是对于消费者而言 ， 如果没有经过专业的讲解 ， 很难意识到这两款车型其实是“同一辆车” ， 加上知名度的不同 ， 消费者自然更偏重于卡罗拉了 。
2. 两者定位略有不同
虽然两者的区别着实很小 ， 但这两款车的定位还是有些许不同 ， 卡罗拉由于群众基础更好 ， 因此走的是“家用舒适风” ， 而雷凌为了凸显不同 ， 标榜自己为“运动”定位 ， 在这个价位的车型中 ， 消费者更多以家用为主 ， 而对运动属性不是太感冒 ， 这样的定位方式很自然让消费者更加偏向卡罗拉 。
3. 保值率不同
除了产品方面的因素之外 ， 两款车型的二手车保值率也有不同 ， 小编从二手车之家查询到 ， 1年后卡罗拉的保值率为81.5% ， 而雷凌保值率为81.06% ， 卡罗拉要优于雷凌 ， 这或许也是部分消费者选择卡罗拉的原因 。
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【全网观察|雷凌这么香，为什么就卖不赢卡罗拉呢？】以上几点就是小编认为的导致两者销量差异的主要原因 ， 其实就产品而言 ， 雷凌更具优势 ， 首先是由于售价 ， 目前雷凌的售价要比卡罗拉更低 ， 这为它带来了更高的性价比 ， 同时在雷凌身后 ， 是广汽丰田享誉全球的模范工厂和“零缺陷”工厂 ， 从投诉量和产品召回角度来看 ， 雷凌的质量相较卡罗拉更优 。小编相信随着未来雷凌品牌知名度的不断提升 ， 两者的差距也将逐步缩小 。


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