汽车知识驱动方式并不只是你摆在饭桌上的话题，它有自己独特的意义
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驱动方式这种东西嘛 ， 其实就是萝卜青菜各有所爱 。 你有你的看法 ， 我有我的观点 。 这么多年以来 ， 发动机变速箱啥的都发生了天翻地覆的变化 ， 但唯独驱动方式依旧是被这三种主宰 。 但这几种驱动方式， 具体的差异在哪？驾驶上面又有什么样的区别呢？（此处仅仅讨论驱动方式 ， 发动机布局位置就不展开讨论 。 ）
后驱
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图：所以咱们先从最经典的前置后驱说起 ， 再次有请咱们的Randy老爷子来讲解 。
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图：前置发动机 ， 后轮驱动 ， 从结构来说分配相当平衡 。
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图：发动机输出动力 ， 就很自然地将动力传送到了后轮上 。
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图：在离开弯道以后给油门 ， 抓地力会
图：但要想操控好后驱 ， 也不是太容易的事情 ， 入弯速度太慢 ， 动力给得太少 ， 其实会容易出现转向不足 ， 也就是推头 。 原因就是此时的前轮负载不太够 。
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图：但如果油门给多了 ， 动力太多 ， 后轮又会容易打滑 ， 出现转向过度 。
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图：要是你非常悲催地挂错档位 ， 那就会锁死后来呢 ， 然后“爆旋陀螺”就出现了 。
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图：所以这些都会让人对后驱产生厌恶吗？当然不会 ， 毕竟后驱的乐趣很大程度就是来源于各种飘移的方法 。
前驱
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图：前驱面世的时间比后驱要晚了不少 ， 但前驱出现以后就逐渐成为了目前最普遍最主流的驱动方式 。
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图：主要原因就是前置前驱造价便宜 ， 而且动力总成不会占用车内空间 ， 保证车内宽敞 。 而且前驱的结构简单 ， 重量轻 ， 传动效率也非常高 。
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图：在一些湿滑或者冰雪路面上 ， 前驱车有太大的发动机在前方压制 ， 反而会有更好的抓地性能 。
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图：但 ， 有得必有失 。 前驱车有一个先天性的缺点 ， 那就是前轮需要承担所有的操作 ， 包括驱动、制动、转向 。
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