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5G|首架商用5G无人机投入生产，可在世界任何地方实时控制

5G|首架商用5G无人机投入生产，可在世界任何地方实时控制
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普利茅斯岩石技术公司(PRT)的X1多旋翼无人机(UAS)将很快开始初步生产 ， 标准是集成5G指挥和控制模块 。空中客车工业公司在2019年首次演示了无人机（UAS）的5G技术 ， 普利茅斯岩石技术公司(PRT)公司称X1是第一款具备5G能力的商用无人机 。
测试表明 ， 蜂窝网络适合为低空空域的无人机提供服务 ， 这是理想的 ， 因为大多数无人机的飞行高度都比较低 ， 蜂窝网络覆盖范围在建筑物和树木上方 ， 而大多数障碍性地面杂波都在下面 。因此 ， 4G和5G在保持地面移动设备性能的同时 ， 为无人机提供了有效和高效的连接 。普利茅斯岩石技术公司(PRT)的X1多旋翼无人机(UAS)将很快开始初步生产 ， 标准是集成5G指令和控制模块 。空中客车工业公司在2019年首次展示了5G无人机技术 ， 普利茅斯岩石技术公司(PRT)宣称X1是第一架具备5G能力的商用无人机 。
测试表明 ， 蜂窝网络适合在低空空域为无人机服务 ， 这是理想的 ， 因为大多数无人机飞行高度较低 ， 蜂窝网络覆盖建筑物和树木 ， 而大多数障碍地面杂波在下方 。因此 ， 4G和5G为无人机提供了有效的连接 ， 同时保持了地面移动设备的性能 。
5G|首架商用5G无人机投入生产，可在世界任何地方实时控制
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5G蜂窝数据将使三项杰出的无人机技术成为可能——无人机系统交通管理(UTM)、超视距飞行(BVLOS)和传感器数据传输(SDTX) 。#nbsp 。根据美国联邦航空局的定义 ， 无人机系统交通管理(UTM)是一个无人驾驶交通管理系统 ， 类似于欧洲的U-Space倡议 ， 它将提供一种全球标准化技术 ， 允许5G网络与这些交通管理系统集成 ， 从而提高商用无人机运行的安全性和安全性 。
超视距飞行将为无人机提供应用 。目前 ， 在世界大部分地区 ， 无人驾驶飞行器只能在人类飞行员视线范围内的低空飞行(低于120米或400英尺) 。随着超视距飞行的出现 ， 遥控和自主式无人机都可以飞得更远、飞得更远 ， 这使得无人机在许多行业的运行效率更高 。
5G蜂窝数据将使三项杰出的无人机技术成为可能——无人机系统交通管理(UTM)、超视距飞行(BVLOS)和传感器数据传输(SDTX) 。
根据美国联邦航空局的定义 ， 无人机系统交通管理(UTM)是一个无人驾驶交通管理系统 ， 类似于欧洲的U-Space倡议 ， 它将提供一种全球标准化技术 ， 允许5G网络与这些交通管理系统集成 ， 从而提高商用无人机运行的安全性和安全性 。
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超视距飞行将为无人机提供应用 。目前 ， 在世界大部分地区 ， 无人驾驶飞行器只能在人类飞行员视线范围内的低空飞行(低于120米或400英尺) 。随着超视距飞行的出现 ， 遥控和自主式无人机都可以飞得更远、飞得更远 ， 这使得无人机在许多行业的运行效率更高 。
传感器数据传输(SDTX)是向除飞行员遥控站以外的地面站传输数据时使用的关键应用程序 ， 用于无人机传感器有效载荷数据的实时传输 ， 节省数据处理时间 。由于它涉及到大量的数据和人工智能处理 ， 需要大带宽的数据连接 ， 所以5G非常适合 。
普利茅斯岩石技术公司(PRT)的首席战略官卡尔卡利亚里尼评论道：“我们的任务是围绕X1系统 ， 这在所展示的功能和性能指标中已经很明显 。几乎所有的非军事无人机遥控系统都是基于无线连接 ， 无线频率相似 ， 但范围有限 ， 通常在2-3英里以内 。X1既有短程能力 ， 又有可选的军用级系统 ， 可实现高达60英里的超视距 。如果无人机被蜂窝网络覆盖 ， 使用蜂窝网络提高5G作战能力将在无限远的地方提供指挥和控制连接 。这也使X1能够在世界任何地方实时控制、传输和接收信息 。”


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