聚丙烯|同行半世纪｜核潜艇和神舟飞船都用上了，燕化的塑料都啥样了( 二 )
1993年 ， 中石化总公司决定走国产化道路 ， 消化扬子石化公司1987年建成的14万吨/年低压聚乙烯技术 ， 吸收了日本三井油化公司的技术改进成果 ， 开发新的产品牌号和采用DCS控制 ， 1994年7月实现中交 ， 该工程于1997年获得国家“八五”科技攻关重大科技成果奖 。
1994年9月底 ， 14万吨/年低压聚乙烯装置建成投产 ， 国产化率达到70％ 。朝气蓬勃的一代人喊着“开好国产化装置就是爱党爱国”的口号,为新中国成立45周年献上了一份厚礼 。
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这一成功实践 ， 开创了我国大型现代石化装置实现技术、设计和重大装备国产化的先河 ， 14万吨/年低压聚乙烯装置所采用的淤浆法 ， 仍然是世界上产品最具特色的聚乙烯生产技术之一 。
以此为起点 ， 压力高达2700多公斤超高压套管式换热器国产化、3400多公斤高压管式反应器和中冷器国产化、聚丙烯造粒单元国产化等一系列突破的成功 ， 为国家实现重大装备制造整体能力的提升 ， 做出了不可磨灭的贡献 。
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这就是创新 ， 不是一时盲目的冲动 ， 也不是天马行空的虚妄 ， 因为责任、因为梦想 ， 更多的时候 ， 创新需要的是破釜沉舟的勇气、是披荆斩棘的坚韧、是一往无前的果敢 。
更新扩建 ， 迈向更高目标
燕山石化生产的燕山牌聚丙烯、聚乙烯（高、低密度聚乙烯）通过2002年北京市质量技术监督局、北京市经济委员会组织的专业委员会评审 ， 被确认为“北京名牌产品” 。
燕山石化合成树脂工业再次扛起国之栋梁的担当 ， 作为中国本土制造业“腾飞工程”的重要组成部分之一 ， 1997年8月 ， 20万吨/年聚丙烯装置在燕山石化动工建设 ， 装置采用当时世界上先进的气相工艺 ， 具有切换迅速、能效高、生产过程清洁无污染的优势 ， 现代化程度尤高 ， 是当时国内规模最大、国际上单线生产能力最高的聚丙烯生产装置 。
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可是从8月破土动工 ， 到计划第二年年底投产 ， 留给装置的开车时间 ， 实在不多 。1998年4月 ， 主体装置安装开始 。1998年12月15日一次投料试车成功 ， 到17日产出合格产品 ， 20万吨/年聚丙烯装置在国内同类装置中首次创下中交半个月开车的记录 ， 创造了聚丙烯新装置开车史上的奇迹 。该装置是当时国内规模最大 ， 国际上单线生产能力最高的聚丙烯生产装置 ， 除关键设备外 ， 其余设备均为国产化 。装置可用于生产用于注塑、纤维及薄膜类共55个牌号的产品 ， 基本覆盖了聚丙烯的各种应用领域 。
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然而由于装置本身存在的设计缺陷 ， 20万吨/年聚丙烯装置自投产以来 ， 非计划停工的困扰始终如鲠在喉 。
那时的人们 ， 已经记不得多少次刚刚睡下便接到装置上的电话 ， 记不得多少次是在倒空物料的忙碌中望见天空的鱼肚白 。现场 ， 到处可以看见技术人员全力攻关、操作人员精心工作、机电仪人员全力维护设备的场景 。
经过不懈的探索 ， 第三聚丙烯装置创造性地在聚合一釜反应器轴承处实施“加冲洗丙烯”的技改方案 ， 装置非计划停工的顽疾被彻底驯服 。2004年 ， 装置非计划停工仅3次 ， 同比降低75% ， 连续生产达252天 ， 创下新的历史记录 。
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