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315晚会痛批宝骏，变速箱为何成了“易损件”？

这是今年上半年最成功的一句广告语 ， 为了强化品牌印象 ， 为后续新品、新战略铺好发展道路 ， 挽救连续下滑多年的销量 ， 五菱/宝骏开始了高频次、大规模的做品牌升级营销 。
从口罩到螺蛳粉再到后来的摆摊神器 ， 这句口号让其在上半年赚足了流量 。
但足够的流量之下 ， 依然是不断下滑的销量 。
而宝骏品牌方面 ， 其单月销量只能稳定在2万台左右 ， 新老宝骏销量合力也与当年的辉煌期相差甚远 。
能够让市场快速抛弃一个品牌的 ， 必然是产品本身质量存在较大问题 。
【315晚会痛批宝骏，变速箱为何成了“易损件”？】过去我们一直怀疑宝骏自身造车功底不够硬 ， 宝骏560撞树被劈成两段的事实上印证了我们这一想法 ， 有着五菱背景的宝骏在“乘用化”方面一直缺失比较严重 。
今年315晚会如期而至 ， 该来的还是来了 ， 逃不了的终究是逃不过 。
315晚会打出的“变速箱为何变易损件”问号 ， 直接将此次的问题矛头直指宝骏汽车 。 画面中的宝骏560严格意义上不算是老车 ， 但宝骏“赚快钱式”的市场运营标准 ， 使得这台2015年登场的宝骏560 ， 在2017年被停产 ， 只有短短三年生命周期 。
此次问题直接指向整车技术标准最高、最复杂、更换成本最高的双离合自动变速箱 ， 不少用户表示宝骏560变速箱存在较多问题 ， 6速双离合经常出现动力中断、顿挫、狂跳故障码等问题 ， 即便厂家更换也无法解决问题 。
宝骏6速双离合 ， 不时惊现各种动力中断、顿挫、狂跳故障码等问题 ， 厂家免费换了还是这样 ， 又换不久还是这样 ， 最惨的是过了质保期 ， 换变速箱就要自费！
面对久治不愈的宝骏560变速箱问题 ， 厂家、经销商相互踢皮球 ， 所谓的召回早已是流于表面 ， 对于一台已经停产的宝骏产品 ， 厂家早已不愿意更多的介入处理 ， 但对于消费者来说 ， 频发的问题将会给用车生活带来糟糕的用车体验 。
宝骏560搭载的这台DCT双离合变速箱本身存在设计问题 ， 事实上不少消费者早已诟病 。 从技术角度分析这台变速箱本身设计便存在较多缺陷 ， 即便是更换全新变速箱无济于事的根本在于 ， 技术策略也无法解决宝骏560天生的问题 。
而对于那些过保的车辆 ， 车主则需要花费接近3万元去更换全新变速箱 。
变速箱一定是整车最关键也是重要的部件 ， 其重要性远远高于发动机本身 ， 尤其是自动变速箱 。
从根本上来说 ， 宝骏想要造“人民开得起的好车”还有很长一段路要走 ， 此次被315点名痛批 ， 根本原因在于底子不厚 ， 出现问题难以解决 ， 从宝骏产品周期来看 ， 爆款周期远远短期其它自主品牌的宝骏 ， 对于宝骏560此类车型的态度 ， 基本上就是热销之后停产处理 。
从当年的宝骏630到宝骏560 ， 此后的宝骏530以及宝骏510无一不是如此 。
但随着行业认知的提升 ， 消费要求的改变以及越来越多优秀产品的登场 ， 宝骏在今天已经无法愉快的割韭菜 。
而开启转型之路的新宝骏 ， 很明显试图通过新标、新口号来收割市场 ， 但已经推出5款车型的新宝骏 ， 6月份也才收割12120台新车销量 ， 从目前的市场表现来说相当之差 。
315晚会出手之后 ， 曝光的更是宝骏厂家与经销商踢皮球的态度 ， 更是让新老用户寒了心 。
《声明》指出 ， 315晚会之后 ， 宝骏对此尤其重视 ， 秉承造车理念为用户开设专属热线 ， 并且有专人进行沟通与服务 。
但 ， 宝骏560质量问题持续爆发几年 ， 宝骏恐怕早已是充耳不闻 ， 这张《声明》的发布完全是出于无奈 ， 如果一个企业需要被监管、被曝光之后才能为消费者解决问题 ， 那么企业何以讲出“秉承以用户为中心”这句话？
试问 ， 如果315晚会今年并未曝光 ， 那么宝骏何时拿出处理的态度？
一侧是315晚会之前厂家经销商踢皮球的态度 ， 另一侧则是315晚会之后“设立专属通道”的热情服务 。
道歉、加急处理是任何一个企业上了315晚会之后都该有的动作 ， 宝骏这次《声明》不足以体现企业价值 ， 更不足以体现“以用户为中心”的理念 ， 真正的“以用户为中心” ， 是在日常工作中就为用户处理掉这些问题 ， 而并非出事儿之后才进行“作秀”“被逼”的公开回复 。
315晚会的震慑力以及影响力有多大 ， 宝骏心知肚明 ， 如果晚会之后还不公开道歉并且处理问题 ， 那么等待宝骏的将会是更大的惩罚 。


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