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易车网|简短试驾捷途X70coupe 竟发现这么多惊喜

我们知道 ， 咱们自主品牌都有一个共同的优点——性价比高 。但要说哪些自主品牌将性价比这块做到了极致 ， 捷途绝对算是其中一位 。
捷途品牌2018年才刚成立 ， 其推出的第一款是捷途X70 ， 定位中型SUV ， 搭载1.5T发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 官方指导价仅为6.99万起步 。就这些条件 ， 放在当下也依然有着超高性价比 。
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不过 ， 捷途品牌可不想只做一个主打性价比的品牌 ， 它还是一个为年轻人而生的品牌 。所以 ， 在捷途X70逐渐稳定市场之后 ， 捷途X70S、捷途X70M以及今天咱们要聊到的主角捷途X70coupe接踵而至 ， 为年轻人而来 。
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说到捷途X70coupe,它是捷途2.0时代的产物 ， 但个人首先想用一句老话来形容它：没有做不到 ， 只有你想不到 。捷途X70coupe给年轻人们带来了类似于“私人定制”的体验 ， 外观、内饰均可以根据自己的喜好搭配 ， 比如后视镜颜色、轮毂造型、车顶颜色、内饰座椅配色等均可自由组合 ， 并且都是年轻人喜欢的设计风格 。同时 ， 它还提供比如侧部安全气囊、前驻车雷达、全景天窗等多个配置选装包进行选装 ， 照顾到更多年轻的审美需求 。
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对于喜欢驾驶的年轻来说 ， 最重点的还是它对驾驶部分的升级 。捷途X70coupe提供了两种动力总成 ， 1.5T+6DCT/6MT以及1.6T+7DCT 。尤其是这套1.6T+7DCT的动力组合 ， 在国内同级别市场当中独树一帜 。首先 ， 动力参数强劲 ， 最大功率197马力 ， 最大扭矩290牛·米 ， 力压一众主流1.5T 。其次 ， 技术领先 ， 这台1.6T发动机采用直喷行驶 ， 热效率达37.1% ， 在同级中型SUV当中优势明显 。最后 ， 这套动力组合被搭载在捷途和奇瑞多款车型上 ， 质量和稳定性一直表现优异 。
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当然 ， 实践才是检验的唯一标准 ， 捷途X70coupe开起来如何呢？带着这样的疑问 ， 我在在重庆际华园专业试驾基地对捷途X70coupe的1.6T车型进行了一次简短的试驾体验 ， 以供大家参考 。第一部分是加速体验 ， 官方并没有标注其加速成绩 ， 根据我个人体验的感受来看 ， 其能力应该在10s左右 ， 虽然不算太快 ， 但对于一辆中型SUV来说足以 ， 而给我感受比较深的是这台双离合变速箱几乎没有顿挫 ， 非常柔顺 。
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下一个部分是加速急停之后接S弯 ， 首先感受到的是刹车不错 ， 制动力均匀其力道足 ， 车辆也没有出现严重的点头现象 。进入S弯之后 ， 捷途X70coupe的转向和侧倾给了我不错的好感 。转向上 ， 整体力度很轻柔 ， 回馈力度也不是很大 ， 操作起来非常轻松 。侧倾上 ， 虽然车身尺寸比较大 ， 但重心很稳 ， 车身没有很大的摆动 ， 同时座椅还有一定的包裹感 ， 让我在过弯的时候有了比较强的信心 。
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接下来 ， 是轮胎路和交叉轴的体验 。轮胎路在平时生活当中遇到的情况非常少 ， 但却对一辆车的底盘和通过性有着很高的考验 。对于捷途X70coupe的通过性我一点也不担心 ， 因为在我目测看来它的离地间隙最低处也有将近20cm的距离 ， 所以在压上轮胎路的时候我带着速度就直接上了 。底盘悬挂再次给了我意外惊喜 ， 捷途X70coupe采用的是前后独立悬挂 ， 在相对柔软的轮胎路上并没有表现出很软 ， 还有着一定的支撑性 ， 整个体验干脆利落 。
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而交叉轴体验是我比较担心的部分 ， 毕竟这辆捷途X70coupe并没有配备四驱系统 。俗话说硬件不够 ， 动力来凑 ， 这个时候1.6T发动机又发挥出了它的优势 。进入交叉轴时必须缓慢踩油 ， 而我很轻松就上去了 ， 看得出其在低扭的动力输出也不差 。另外 ， 交叉轴还考验车辆的车身刚性 ， 因为当车辆有轮胎悬空时车身重心会集中更少的受力点上 ， 如果刚性不够强 ， 此时不仅会出现异响 ， 甚至会对车身的完整性造成影响 。而捷途X70coupe在这上面的表现 ， 则是完全没有听到一丝异响 。根据了解 ， 原来它整车的高刚度钢比例高达75% ， 并且采用了笼式车身设计 ， 整车强度非常高 。
结语
【易车网|简短试驾捷途X70coupe 竟发现这么多惊喜】不难发现 ， 随着年轻消费群体的崛起 ， 他们的消费观也越来越挑了 ， 比如手握10万 ， 既要无敌的性价比 ， 又要潮流的设计 ， 还要充满激情的驾驶感 。不过即便这些条件再难 ， 但市场竞争愈发激烈 ， 对于自主品牌而言 ， 更无论如何都要拿下的阵地 ， 因此才诞生了类似捷途这样的品牌 。那么作为年轻消费者的你 ， 看到捷途X70coupe的用心了吗？如果看到 ， 你心动了吗?


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