爱卡汽车|九代斯巴鲁翼豹WRX 成功伪装成一台S204
许多人说 ， GD时代的斯巴鲁翼豹变得更大 ， 似乎失去了GC灵巧征战拉力赛场时代的辉煌 ， 甚至它们的诞生是对以往成就的蚕食 ， 但实则不然 。实际上 ， 从第七代车型开始 ， 斯巴鲁翼豹反而有了更加明显的高性能街车特质：它们的车架更大、安全性能更强 ， 并且也成功地抢过了JDM车型最后的接力棒 。在二十一世纪第一个十年间 ， 人们能够再次回忆起高性能日本房车的名单上 ， 必将少不了它的名字 。今天的改装案例 ， 便聚焦在了这样一台基于第九代斯巴鲁翼豹WRX为基础打造的“S204”身上……（摄影师：刘征）
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熟悉我们文化频道的朋友可能知道 ， 这台“S204”的主人就是爱车道场的负责人：“道士” ， 而他的这台07年稀有海豚灰配色的斯巴鲁翼豹WRX是前年从一位即将要出国的朋友手中收来的 ， 无论是呈色还是性能 ， 用“道士”的话来说就是相当精品了 。
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那么 ， 为什么要玩翼豹？原因很简单 。在较为“近代”的日系JDM车型中 ， 在国内你能够以正规渠道入手的车型 ， 没有三菱Lancer EVO、没有日产Silvia、没有Skyline(参数|询价) GT-R等等等等 ， 这样看来 ， 也只有、唯有翼豹可选了 。
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“道士”一直相信着一句话：“机会是留给有准备之人的 。”人们总是在苦苦寻求着一台车况精品的“知己” ， 但实际上 ， 但凡你心存虔诚和感激 ， 最杰出的那台上天一定会眷顾着留给你的 。虽然我不清楚这是不是一套玄学 ， 但当我第一次站在这台翼豹的面前时 ， 我似乎相信了“道士”的这番理论 。
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好吧 ， 我承认作为一个钟爱日本车和有着JDM情怀的人 ， 自己确实被眼前的这台WRX打动了 ， 有很大一部分原因是“道士”倾尽一切为它选择了史上“仅存”了六百套的“服饰” 。这套S204包围来之不易 ， 这也正是整台车改装工作中的精髓所在 。
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大家都知道 ， 在第十一代之前 ， 翼豹车系在每一代车型上大致分为了普通版本、WRX、WRX STi ， 而在STi版本中 ， 又具备大量如Type-RA以及Spec-C等轻量化车型 。为了追求那么“一丝丝的”与众不同 ， 第九代车型与前辈们一样 ， STi部门偏心地为其研制出了限量六百台的特别版：S204 ， 相比普通STi ， 它在细节之处确实更下功夫！
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也正是因为S204车型的超限量 ， 才让“道士”深刻地了解到了车型的魅力所在 ， 而且与S204同款的海豚灰车漆也唤醒了整条改装的思路 。是的 ， 就是要复刻出国内唯一的一台翼豹WRX STi S204！
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从STi Performance出品的前后杠 ， 到专属S204版本的中网车标以及雾灯罩和后扰流 ， 除了一面有些“跳戏”的车顶天窗之外 ， 你甚至无法用肉眼区别出来它跟限量版本的STi车型有什么样的区别 。
【爱卡汽车|九代斯巴鲁翼豹WRX 成功伪装成一台S204】
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不得不说 ， “道士”对于这台WRX奔向“S204”之路所花费的心血是无比之多的 。从这四只STi部门联合BBS ， 专为S204车型锻造而来的轮圈 ， 到车身的每一条印有“SUBARU”的螺栓、甚至是一张原厂贴纸 ， 作为整个改装过程的亲历者 ， “道士”动用了一些渠道跟关系 ， 一点一滴地将其打造成为了一辆九代STi最终极版本的样子 ， 并以此祭奠早已结束的GD车型所代表着的光辉时代 。
与大尺寸Dixcel品牌前后划线刹车盘匹配的 ， 是STi Performance与Brembo联合制作的“前四后二”刹车卡钳 。而在整个底盘的改装工作上 ， 除了搞定了STi 车型与WRX有区别且强度更好的铝制下摆臂套件之外 ， 还换装了全套升级版的六连拉杆；减震器方面“道士”相中了Tein的绞牙款 ， 这才让整车姿态显得更佳有活力 。
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得知这一切后 ， 我眼前的这台出自“道士”跟他爱车道场改装店之手的“S204”在夕阳下熠熠生辉着 。也许很多人并不理解为什么喜爱汽车 ， 钟爱改装事业的人们要在一台车上倾注如此之多的汗水和金钱 。但当你学会欣赏它身上的每一处 ， 并能捕捉到精髓的时候 ， 相信我 ， 这一切都会释然的……
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忠于S204的全套外观是“道士”JDM精神的充分表达 ， 而全车身后这个造型极度浮夸的WRC FansClub尾翼在他看来则是翼豹WRX STi征战拉力赛场满载荣誉并加冕而来的“王冠” 。在飞沙走石的舞台上 ， 与八代WRC版本赛车相仿的尾翼不仅能够让后桥获取更多抓地力的同时 ， 还能有效地梳理车顶尾端的乱流 ， 虽然将它用作跑街确实有些小题大做 ， 但玩得不就是一种精神吗 。
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从前辈S201身上拆解下来的排气被用于这台幸福的九代WRX身上 ， 它自然会感到骄傲 。TOMEI品牌EXPREME Ti的尾喉从视觉效果上来看格外粗壮 ， 这和STi专为S204提供的110m口径钛合金排气营造的气势相差无几 。
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