汽车锐观点|优惠幅度够高，为何我却只推荐楼兰的低配车型？
由于目前市场竞争异常惨烈 ， 各个厂家为了保住自己的销量 ， 无不使出浑身解数 。特别是合资品牌 ， 不仅将旗下最有竞争力 ， 产品力最强的车型拿到国内来销售 ， 更是在售价方面有着很高的让利 。所以市场竞争对于汽车厂商的压力是非常大的 。
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而日产品牌车型由于在空间、内饰方面有着不错的表现 ， 所以深受国内消费者的喜爱 ， 同时销量在合资车型中也是比较高的 。而随着市场竞争的加剧 ， 日产的楼兰目前终端优惠幅度是非常高的 ， 部分地区入门版的楼兰已经跌入了20万元的价格区间 ， 对于一款产品力不错的合资中型SUV来说 ， 性价比是非常高的 。那么 ， 优惠幅度比较高的楼兰 ， 哪款车型最值得推荐呢？
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我们先来看一下楼兰整体的产品表现如何 。
楼兰的历史其实是非常久的 ， 在引入国内之前 ， 楼兰有一个非常好听的名字：美人奴 ， 这也是楼兰英文名Murano的直接翻译 。从名字就可以感觉到 ， 楼兰是一款非常优雅的车型 。
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【汽车锐观点|优惠幅度够高，为何我却只推荐楼兰的低配车型？】而这一代楼兰的设计确实非常优雅 ， 外观方面 ， 厚重、复杂的车头设计肯定会让人过目不忘 。U型的中网面积非常大 ， “X”的设计语言 ， 体现出车型很强的设计感 。同时 ， 大灯的造型也非常时尚 ， 不规则的形状体现出鲜明的个性 。除最低配车型外均配置了远、近光LED大灯 ， 显示效果还是非常不错的 。
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车身侧面 ， 楼兰的车身线条非常丰富 ， 体现出很强的肌肉感 ， 同时配合悬浮式的车型 ， 让楼兰车侧的视觉感受非常饱满 。楼兰的车身尺寸为：4897×1908×1691mm ， 轴距为2830mm ， 定位于中型SUV 。
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来到车内 ， 日产楼兰的内饰设计仍然是走的居家的设计路线 。四幅式的方向盘造型较为一般 ， 银色的装饰件感觉也较为突兀 。由于这一代车型上市时间较长 ， 所以楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表的设计 ， 不过指针式仪表配合7英寸行车电脑的配置 ， 显示效果还是比较清晰的 。中控部分的造型略显平淡 ， 不过整体的做工、用料方面有着不错的体验 。
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座椅空间方面 ， 由于定位于大5座SUV ， 所以楼兰的整体空间表现还是非常不错的 。前、后排空间充裕 ， 即便是身材较高的乘客乘坐 ， 楼兰的空间表现还是非常不错的 。在座椅舒适性方面 ， 楼兰继承了日产车型的一贯优势 ， 座椅宽大、厚实 ， 同时舒适性非常好 。即便是长途乘坐 ， 也不会产生过多的疲劳感 。
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动力部分 ， 楼兰采用了2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机的混动系统两套动力总成 。在加速方面 ， 两款动力表现的都比较一般 ， 同时燃油经济性在目前的车型来说也不是太好 。
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目前 ， 楼兰的终端优惠幅度是比较高的 ， 部分地区楼兰的入门版车型已经跌入了20万元区间 ， 购车的性价比还是非常不错 。但是即便是优惠幅度高 ， 车型方面我还是更加推荐购买入门的两款低配车型 。
首先 ， 楼兰车型的价格跨度非常大 ， 楼兰的车型定价是23.88-37.58万元 ， 但是只提供了6款车型配置 ， 也就是说两个配置中间的差价要3万元左右 。同时2.5T车型的售价过高 ， 像2.5T的中配版车型 ， 即便是优惠后也要30万以上的价格 ， 这样的价格已经可以买到像奥迪Q5L这样的豪华品牌车型了 ， 可以说完全没有竞争力 。
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其次 ， 楼兰的车型保值率较为一般 。从部分二手车网站显示 ， 楼兰的二手车三年保值率在55%左右 ， 所以如果购买高配车型的话对于车主的损失是比较的大的 。
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最后 ， 对于本身就不是主打动力的楼兰来说 ， 2.5L的发动机日常家用完全够用 。由于高配车型采用的动力是2.5T的混动系统 ， 但是实际的加速表现方面 ， 2.5T车型的零百加速成绩在9.6s ， 性能在同级别车型当中完全没有优势 。同时这套混动系统的燃油经济性也比较一般 ， 工信部油耗方面只比2.5L自然气息车型低了0.1L/100km 。相比较售价方面增加的价格 ， 个人认为性价比很低 。
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综合来说 ， 日产楼兰的产品力有些老旧了 ， 不过终端较高的优惠让车型的性价比有了很大幅度的提升 。对于看中楼兰的朋友 ， 低配的两款入门版车型的性价比是非常高的 ， 更加值得推荐 。但是高配车型由于动力没有亮点 ， 售价过高 ， 并且保值率不好 ， 所以并不被推荐 。
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