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事故|避免直升机事故的十项建议


安全通报
事故|避免直升机事故的十项建议
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近日 ， 民航监管部门对部分地区2019年来发生的具有典型性质的通航事故进行了通报 ， 其中通报了直升机事故6起 ， 具体如下：
1、2019年6月7日 ， 某通航 EC120直升机执行农林喷洒任务 ， 机长尝试越障时 ， 由于上提桨距杆速度过快、行程偏大 ， 造成旋翼转速过低 ， 在农田中迫降后侧翻 ， 导致航空器损坏严重 ， 公司确认报废 ， 人员安全 。
2、2019年6月14日 ， 某通航EC120B直升机执行农林喷洒作业 ， 遭遇低空风切变 ， 飞行员操作不及 ， 直升机坠入水中 ， 造成飞行员轻微擦伤 ， 无其它人员伤亡 。
3、2019年7月11日 ， 某通航 R44 直升机进行飞行训练 ， 起落转弯时直升机坠落至围界外水塘处 ， 造成2人死亡 。
4、2019年12月21日 ， 某通航 AS350直升机执行航空物探作业时刮碰高压线坠机 。
5、2020年5月4日 ， 某通航R44直升机在武功山金顶直升机起降平台起飞后侧翻 。 当事机长在事件调查中提供虚假资历证明 ， 并且载重平衡计算错误 。
6、2020年6月16日 ， 一架R44直升机未申请飞行计划违法飞行喷洒农药 ， 起飞离地后失控坠入水中 。
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针对这些典型事故中存在的一些共性的缺点和不规范的操作之处 ， 民航监管部门要求通航运行单位开展安全自查 ， 内容如下：
1、公司应对运行合法性进行核实 ， 确保如实申报飞行任务 ， 并依法依规按经审定的运行方式运行 。
2、公司应全面检查飞行员飞行经历、飞行训练记录以及飞行员执照的有效性 ， 把控飞行人员的资质 。 公司同时应对《运行规范》上的飞行人员档案进行管理 。
3、公司应对作业任务的高度、障碍物(尤其是高压线)管理情况与公司手册标准的符合性进行检查 。
4、公司应规范通航作业全链条中天气风险的管控工作 ， 飞行前 ， 机组和航务人员要细致做好飞行计划和各项飞行前 准备工作 ， 认真分析飞行全过程的天气特点 ， 严格掌握标准 ，制定预防措施；飞行中要严格按照手册要求 ， 尤其是要关注地形变化可能带来的风速风向突变 ， 及时规避危险天气条件 。
5、公司应对载重平衡工作强化把控 ， 要对飞行前载重管理情况进行检查 。
6、公司应对近 2 年来机队实施的维修项目进行复查 ， 确保维修项目实施间隔符合检查大纲要求 。
7、公司应对机队故障、缺陷进行梳理 ， 确保记录完整 ， 技术状态良好 。
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针对直升机事故 ， 国际直升机团队曾制定了十项旨在减少事故和伤害的关键建议 ， 希望这些建议可以帮助通航运行公司在开展安全自查的同时 ， 从力所能及的方面着手 ， 构筑起防止事故的安全防线 。
1. 安装驾驶舱记录设备；
2.?改进自转着陆训练
3. 在模拟器训练中增加高难科目；
4. 培训中强调对关键问题的认识；
5. 加强直升机性能和限制训练；
6. 加强特情处置训练；
7. 实施个人风险管理程序；
8. 建立特定任务的风险管理程序；
9. 遵循并确认持续适航文件（ICA）文件的符合性；
10. 实施高质量可靠的维护维修 。
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这些建议从设备、训练、安全管理和维护等方面给出了确保直升机安全的重要措施：
设备
安装驾驶舱记录设备：开发和安装飞行数据监控设备 ， 记录机组的行动 。 数据可以作为当地教员、飞行员和机组人员的即时反馈 。 这些数据还可以在事故调查中为更全面的分析和未来的安全建议提供帮助 。


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