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东京|东京奇迹：作为世界上人口最密集的城市，为什么很少堵车？

东京|东京奇迹：作为世界上人口最密集的城市，为什么很少堵车？
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东京位于日本关东平原中部 ， 是面向东京湾的国际大都市 。 作为世界级四大老牌城市之一 ， 东京除了高度发展的经济外 ， 还有全球最密集的人口 。
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根据2017年的相关数据显示 ， 东京面积2190平方公里 ， 人口数量3700万 ， 相当于每平方公里上生活着6200人 。 北京的常住人口为2400万 ， 面积为16000平方公里 ， 密度为每平方公里1400人 ， 人口密度仅为东京的五分之一 。 那么如此拥挤的东京 ， 交通状况是什么样呢？
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从汽车保有量上来说 ， 东京的机动车保有量超过800万 ， 比北京的564万还多出200多万 。无论是从人口密度还是从汽车保有量来说 ， 东京可真是一个人多车多的城市 。
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不过 ， 我们也知道 ， 东京如此拥挤 ， 却很少出现像其他大城市那样的堵车情况 。 这种奇特的现象被称为“东京奇迹” ， 成为全球先进城市的学习典范 。
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既然如此 ， 东京是怎样用最少的土地来缓解人口高密度而能做到不堵车呢？
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【东京|东京奇迹：作为世界上人口最密集的城市，为什么很少堵车？】事实上 ， 上个世纪80-90年代的时候 ， 东京也是一个名副其实的“堵城” 。 快速发展的经济带动了居民收入的增长 ， 80年代初 ， 东京的汽车保有量就已经突破400万辆 ， 交通拥堵情况和今天的北京一样 。 更为夸张的是 ， 汽车的增多也导致了车祸的频繁发生 。
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据当年的数据统计 ， 截至1987年止 ， 京东每年因为交通事故造成的死亡人数超过1万人（2017年为3694人） 。 为了缓解车辆带来的拥堵和伤亡等连锁反应 ， 京东政府痛定思痛 ， 推出了一系列的政策措施来缓解这种情况 。
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首先便是加紧修建公共交通 ， 尽量实现全面覆盖 。 东京是亚洲最早修建地铁的城市 ， 截至目前为止 ， 东京的运营地铁轻轨路线已有34条 ， 几乎实现全面覆盖东京地区 。 无论是在市区的那个位置 ， 都能在10分钟内找到地铁轻轨站 。 上车后 ， 大部分的路线又能在5分钟以内实现换乘 ， 十分便捷 。
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此外 ， 日本的轨道交通通常十分准时 。 在日本的轨道交通站台旁， 往往贴有一张运行时刻表 ， 上面清楚的标示了发车时间到达时间等相关信息 。 在世界上的任何地方 ， 只要车子能在延时90秒内到达 ， 都算准时 。 但是在日本 ， 此规则并不适用 。 如果轨道交通慢了1分钟 ， 轨道相关服务人员就需要为延迟多次道歉 ， 可见日本交通的准时性 。
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在路线广、换乘方便、准点率的保证下 ， 东京的轨道利用率位居全球最高 。 在出行的人群中 ， 91%的人会选择乘坐公共交通 ， 远远高于伦敦的35%、巴黎的37%、纽约的64% 。
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因此 ， 到了东京 ， 不要惊叹他们的地铁人多 ， 正是轨道的便捷化才让公共交通成为市民的出行首选！
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东京是一个寸金寸土的地方 ， 土地资源十分珍贵 。 而东京作为日本的政治中心 ， 又聚集了大量的机构 ， 本地市民或许会因为路线熟悉而选择公共交通出行 ， 外来的游客不把轨道交通作为第一首选怎么办呢？
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众所周知 ， 日本的打车费用很高 。 在全球出租车的收费标准中 ， 日本的均价为5公里122元（人民币）左右 ， 仅次于瑞士 ， 是全球第二打车贵的国家 。 到了夜间 ， 出租车还有额外的20%附加费用 。 高昂的打车费用限制了一部分需求 ， 让游客转而选择性价比更高的公共交通 。 所以一般到日本旅行的外地游客 ， 也会第一时间办一张公共交通卡 。
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另外 ， 东京对违章停车的处罚力度很大 。 在日本的中心街道上 ， 除了交警时刻巡逻之外 ， 还有一群身着绿色制服 ， 拿着数码相机或者记录仪的小队伍 。 他们穿街走巷 ， 游走在城市的各个角落里纠察监督违章停车现象 ， 一旦发现违章停车之后就拍照贴条 。 高昂的处罚力度 ， 驱散了乱停现象 ， 保证东京的交通顺畅 。
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除此之外 ， 东京也对商业街的物流配送进行了整顿 。 .1980年11月起 ， 东京对商业街内的所有店铺进行统一配送 ， 减轻多方物流带来的拥挤情况 。
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在多种措施的相互督促下 ， 日本的交通问题大大改善 ， 很少出现堵车情况 ， 成为令全球发达城市都羡慕的“奇迹” 。
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事实上 ， 我们经常说东京是亚洲乃至全球最发达的城市 ， 不仅是指它的经济规模 ， 金融实力 ， 更是指它的交通繁荣以及各项便民设施 。 放眼全球 ， 能和东京经济规模相当的城市不少 ， 但是没有哪个城市能像东京一样 ， 在兼具繁荣发展的同时 ， 也能避免城市进程带来的影响 ， 这就是超级城市的魅力 。


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