汽车|百公里加速3.9s的“行政级”电动车——抢鲜试驾比亚迪汉EV( 四 )
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15.6英寸的可旋转大屏采用了全新的UI设计 ， 首页的色彩搭配及样式融入了古典元素 。 其内部搭载了DiLink 3.0系统 ， 除了配有导航、音乐、天气查询等基础功能之外 ， 还支持多种扩展APP功能 ， 整体的实用性不错 。
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汉EV的换挡区域采用了名为BYD Heart智汇之心的设计理念 ， 挡把使用了类似水滴的造型设计 ， 看上去颇为精致 ， 两侧为驾驶模式、空调启动等功能按键 ， 增强了使用过程中的便利性 。
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汉EV的座椅采用了Nappa真皮包裹 ， 搭配双缝线所勾勒出的“龙鳞”图案 ， 给人很强的时尚感 。 该车座椅的乘坐舒适性不错 ， 其内部的填充较为柔软 ， 整体的支撑性很好 ， 头枕的舒适度也很高 。
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汉EV后排座椅的舒适度同样不错 ， 加上良好的腿部空间 ， 整体的乘坐感受十分出色 。 配置方面 ， 四驱版车型的后排座椅靠背还支持一键电动调节 ， 乘坐的舒适度和豪华感都很强 。
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■ 邦点评
作为比亚迪的旗舰级轿车 ， 汉EV在外观、内饰的设计上都给人眼前一亮的感觉 ， 并且车内的做工、用料都保持了较高的水准 ， 达到了比亚迪想要营造出的豪华氛围 。 而前后双电机的加持让四驱版的汉EV实现了到3.9秒的百公里加速 ， 可以说是有了一些性能车的味道 。 唯一的不足就是该车的底盘调校还是有些松散 ， 在过颠簸路面时多余的振动较多 ， 这点还需提升 。
但从产品力上讲 ， 售价27.155万的后驱版Model 3除了在底盘的紧致感和品牌形象上要略强于汉EV之外 ， 其在整车做工、用料还是加速表现和隔音水准上均不如后者 。 当然 ， 搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3也即将在未来上市 ， 如果其价格能下探到26万左右 ， 和两驱版本的汉EV直接竞争 ， 那么鹿死谁手就不好说了 ， 毕竟后者动力较为孱弱 ， 驾驶体验方面比Model 3差上了不少 。 不知道各位网友更看好谁呢？欢迎大家在评论区留言 。
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