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ZAKER科技|比亚迪“汉”动特斯拉，刀片电池终商用

“特斯拉的牌打完了 ， 轮到我们出牌了” ， 2020年5月 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江如是说 。
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虽然比亚迪和特斯拉同时在2003年切入新能源市场 ， 但是很长一段时间 ， 由于产品定位并不相同 ， 这两家企业在新能源市场并无太多交集 。
不过随着家庭需求的逐步升温 ， 2019年特斯拉在中国建厂 ， 推出平价版Model3 ， 比亚迪的市场开始受到蚕食 。 EVsales数据显示 ， 2019年 ， 特斯拉全球出货量达36.75万辆 ， 高于比亚迪的22.95万辆 。 此外 ， KevinRooke统计的数据显示 ， 目前特斯拉出货量的同比增速可达60% ， 而比亚迪的不过37.5% 。
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因此 ， 2020年 ， 比亚迪推出了“汉”系列 。 虽然只是一个名字 ， 但是结合“秦”系列开天辟地的产品特征 ， 取北击匈奴、东征高丽、讨伐南越、平定西羌的大汉王朝之名 ， 似乎也预示着比亚迪给予“汉”系列“讨伐外敌”的厚望 。
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“汉”动特斯拉
在2020年补贴新政的影响下 ， 走量的新能源旗舰轿车的价格基本被限制在了30万以下 。 比如特斯拉Model3原本卖到了32万 ， 但是为了蹭补贴 ， 价格主动降到了27万 。
考虑到特斯拉Model3在25万-30万价位段如日中天 ， 因此 ， 比亚迪进而将价格区间落在了21.98万-27.95万元 。 这显然是想玩一次“田忌赛马” 。
有意思的是 ， 为了凸显特斯拉的弱势 ， 比亚迪并不是用高等马对标特斯拉的中等马 ， 而是自己主动挪一个产品段 ， 进而营造出了特斯拉下等马产品特征 。
比如 ， 不同于特斯拉的简约风 ， 比亚迪汉以中国古代建筑为灵感 ， 打造了“新中式豪华”内饰 。 DragonFace凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计 ， 营造出了极强的视觉冲击力 。
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而在材质上 ， 比亚迪汉更是采用了Nappa真皮包裹座椅 ， 同时在细节处加入天然真木、真铝等高级材质 ， 使得整车的极富档次感 。
当然了 ， 特斯拉最大的优势 ， 就是拥有科幻版的科技 。 而这方面 ， 也是比亚迪汉的发力重点——其通过与华为合作 ， 加入了HiCar技术和NFC解锁 ， 同时还成为了全球首款采用华为5G技术的新能源汽车 。 并且比亚迪汉还搭载了比亚迪自主研发的L2.5级的DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 可以带来独树一帜的自动辅助驾驶体验 。
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而在新能源汽车的核心技术电池方面 ， 比亚迪也对特斯拉形成包抄之势 。 比亚迪汉搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂产品-刀片电池 ， 对比特斯拉等一线新能源汽车采用的传统的三元锂电池更稳定、更安全 。 王传福曾表示“刀片电池可将“自燃”从电动汽车的字典里抹去” 。
反观特斯拉自进入中国市场后 ， 其产品屡屡出现自燃的情况 。 有媒体统计 ， 2019年全年 ， 中国地区的特斯拉汽车共自燃了6次 ， 平均每两月一次 。
除了安全 ， 汉的刀片电池还可循环充放电3000次 ， 具备行驶120万公里的超长电池寿命 ， 也正由此 ， 汉成为了目前全球设计寿命最长的新能源纯电车 。
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参数上 ， 汉EV超长续航版最高提供70kWh的电池包 ， NEDC续航605公里；四驱纯电版本百公里加速仅为3.9秒 。


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