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ZAKER科技|比亚迪“汉”动特斯拉，刀片电池终商用( 二 )


虽然在某些参数上 ， 比亚迪汉对比特斯拉Model3还有略微的差距 ， 但是不能忽视的是 ， 比亚迪汉的售价本身就比特斯拉Model3低了一个档位 ， 再加上比亚迪汉的刀片电池更安全 ， 寿命更长 ， 两相权衡 ， 其实比亚迪汉的综合配置对比特斯拉Model3是更有竞争力的 。
尤其是我们必须要注意到 ， 特斯拉Model3在25万-30万价位段如日中天 ， 不是做的多优秀 ， 更多的是得益于同行们的衬托 。 比如 ， 特斯拉Model3配置低、内饰差、偷换配件等问题 ， 一直被国内的用户所诟病 。
而这时 ， 售价比特斯拉Model3低 ， 并且综合配置还要略高于特斯拉Model3的比亚迪汉问世 ， 毫无疑问 ， 将对特斯拉Model3形成强有力的掣肘——这一点 ， 从仅开放预定两个月 ， 亚迪汉的预定量就突破了2万辆 ， 可见一斑 。
比亚迪破局
相信看完比亚迪汉后 ， 大家会有一个疑惑 ， 那就是比亚迪汉在搭载全新技术以及豪华配置的基础上 ， 怎么还能将产品的售价压低到20万元的价位呢？
而这个问题所涉及技术和成本 ， 正是比亚迪汉突围的关键 。
首先 ， 从技术的角度来看 ， 作为一家老牌的新能源车企 ， 比亚迪一直在耕耘新能源汽车的电池技术 。 比如早在2005年 ， 比亚迪推出的磷酸铁锂动力电池就让业界为之惊叹 。
遗憾的是 ， 在随后的恶性竞争中 ， 众多新能源汽车厂商转向了有些“开倒车”意味的三元锂电池 。 而比亚迪早就意识到了随着材料的成本越来越高 ， 三元锂电池的综合成本必然也会随之水涨船高 ， 并且由于在安全性方面有着先天不足 ， 三元锂电池一定不会是未来 。 所以比亚迪潜心蛰伏 ， 研究全新的电池技术 。
ZAKER科技|比亚迪“汉”动特斯拉，刀片电池终商用
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最终 ， 我们见到了比亚迪汉上搭载的刀片电池 。 根据比亚迪的介绍 ， 由于采用了新的组装工艺 ， 刀片电池的体积能量密度相较于传统电池增加了50% 。 通俗的来讲 ， 刀片电池同时具备了三元锂电池能量密度高和磷酸铁锂电池稳定强两方面的优点 。
另一方面 ， 王传福曾公开表示 ， 未来新能源汽车竞争的核心将会是成本的竞争 。 因此 ， 一直以来 ， 比亚迪采取的都是闭合产业链的模式 。 据了解 ， 采取这种模式后 ， 比亚迪的综合成本仅为传统电子企业的八成左右 ， 开发周期对比欧美企业最多可缩短2/3 。
反观特斯拉成立17年以来 ， 一直在玩命的烧钱 ， 仅2019年 ， 就亏损9.76亿美元 。 考虑到新能源汽车是一场马拉松式的竞赛 ， 因此 ， 比亚迪和特斯拉的模式两相对比 ， 哪一方更具可持续性 ， 一目了然 。
值得注意的是 ， 闭合产业链的模式并不意味着比亚迪“闭关锁国” ， 相反 ， 比亚迪还通过成立“弗迪系”五大公司 ， 开放刀片电池技术 。 比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙曾表示“几乎能想到的所有汽车品牌 ， 都在与比亚迪探讨了基于刀片电池技术的合作方案” 。
由于刀片电池弥补了三元锂电的缺点 ， 可以预见的是 ， 必然会有越来越多的玩家聚集到比亚迪周围 ， 而这也或许将提振比亚迪动力电池供应方面的数据 ， 形成一个非常完善的良性循环 ， 进一步降低比亚迪汽车的制造成本 。
ZAKER科技|比亚迪“汉”动特斯拉，刀片电池终商用
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回到产品 ， 我们可以发现 ， 虽然2019年比亚迪的出货量被特斯拉反超 ， 但是这很大程度上是比亚迪的产品以及核心技术没有及时跟上以及特斯拉过于强势所导致的结果 。
【ZAKER科技|比亚迪“汉”动特斯拉，刀片电池终商用】而比亚迪汉的问世 ， 毫无疑问是比亚迪扔出的“王炸”——不论是刀片电池 ， 还是相对低廉的售价 ， 几乎招招打在了特斯拉的七寸上 。
考虑到特斯拉的“牌打完了” ， 或者说一段时间之内不会再有新的大动作 ， 在技术和售价两方面都有相对优势的比亚迪汉 ， 无疑将重新定义新能源汽车的市场格局 。


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