共享出行的下一步：3-10公里，带电的( 三 )
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Lime创办于2017年 ， 正值中国共享单车第一轮狂欢的尾声 。 该项目的创始人是两个中国人——鲍周佳与孙维耀 ， 创业前他们曾分别在腾讯美国公司以及百事集团工作 ， 后来又以同事关系结识于同一家VC投资机构 。 他们最初布局的也是自行车 。 在设计车型Demo的过程中 ， ofo和摩拜已经开始出海的脚步 。
创业6个月后 ， Lime终于用“解决城市拥堵”的方案 ， 拿到了西雅图的共享单车执照 ， 这也是全美首张共享单车牌照 。 但那时 ， 洛杉矶等城市已经出现共享滑板车 。 Lime也决定抓住这个机会 ， 在2017年夏末开始大规模投放电动滑板车 。
那时 ， 中国共享单车行业正处在盛极而衰的阶段 ， 车辆管理混乱且商业模式受到质疑 ， 这也让美国的创业者更加坚定于“共享滑板车项目才更适合美国市场”的结论 。
“自行车和滑板车都能带你从一个地方到达另一个地方 ， 但电滑板车更像是一项有趣的运动 ， 它能覆盖很多交通刚需之外的场景 ， 很多人骑它就是为了娱乐 。 ”Lime 的CTO范丽对《第一财经》YiMagazine表示 。
与运营共享单车相比 ， 运营电滑板车的一个复杂之处在于充电 。 在人力成本极高的美国 ， 如果雇佣大批线下运维人员将是一笔惊人的开支 。 Lime、Bird等共享电滑板车公司的一个新思路是发动民间力量——鼓励居民晚上将电踏板车带回家充电 ， 每辆车给予约4美元的报酬 ， “勤劳者”甚至能够因此月入2000美元 。
受疫情影响 ， Lime的估值经历了“过山车”般的变化 。 2019年2月Lime完成3.1亿美元的D轮融资 ， 估值达到24亿美元 。 到了今年5月 ， 它又完成1.7亿美元的D+轮融资 ， 投资方之一的Uber曾表示谈判时对Lime的估值为5.1亿美元——较D轮的估值下降79% 。 同时 ， Uber将其在2018年收购的共享电动车公司Jump转移至Lime名下 ， 并获得了在2022-2024年将Lime收购的权利 。
不过 ， 包括Lime在内的电动滑板车经营者都认为 ， 疫情过后 ， 人们对公共交通卫生安全的不信任感依旧存在 ， 这正是他们加快市场推广的好时机 。
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电单车或许让全球市场“殊途同归”
洪记两轮智能交通工具有限公司（下称洪记两轮）是欧美众多电动滑板车的代工企业之一 。 2017年 ， 摩拜单车的联合创始人徐洪军创立洪记两轮 。 他曾在摩拜负责硬件研发和制造 。
该公司目前在常州有5000平方米的生产基地 ， 主要面向海外市场订单
， 生产共享电动车、电滑板车、自行车等产品 ， 为Lime、Bird等运营商供货 。
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图片来源：洪记两轮
在洪记两轮联合创始人王淼看来 ， 电动滑板车只是一种过渡产品 。 她对《第一财经》YiMagazine透露 ， 从公司收到的订单数量来看 ， 电动滑板车的增量已经在放缓 ， 与此同时 ， 电动助力车的订单量则在急速上升 ， 电动车的增量时代才刚刚开始 。
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