13.9万提丰田雷凌，这款车怎么样？说说我用车500公里的真心话！
大家好 ， 我是雷凌车主 ， 车型是2021款双擎1.8HE-CVT豪华版 ， 2020年7月提的车 ， 裸车价13.9万 ， 目前开了500公里 。 因为上班的地方离家比较远 ， 周末有时候还要跑长途回老家 ， 所以选车的时候就一直想选一款油耗比较低的车 。 而且因为已经有房贷了 ， 也不想买太贵的车来给自己增加经济压力 。 考虑过纯电动的车 ， 不过充电和跑长途确实是个问题 ， 最终还是选择了混合动力的雷凌双擎 ， 感觉还是比较能满足我的用车需求的 。
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用车感受先看外观 ， 这一代雷凌外观上给人的最大的感觉就是车头低了很多 ， 整部车有一种趴在地上的感觉 ， 看上去很有动感 。 前脸的设计我很喜欢 ， 看上去很犀利 。 车尾的设计相对来说就差了一点 ， 主要是尾灯感觉比较小气 ， 不是很好看 。
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【13.9万提丰田雷凌，这款车怎么样？说说我用车500公里的真心话！】进入车内 ， 内饰并没有太多特别吸引人的地方 。 竖立在中控台上的大屏幕其实还挺实用的 ， 也并不会遮档驾驶视线 。 按键的做工和手感也都不错 ， 符合这个价位的车应该有的质感 。 储物空间也设计合理 ， 随身携带的小东西都能有地方放 。 因为我朋友之前开的老款雷凌 ， 所以我也和新款雷凌对比了一下空间 。 说实话我感觉新款的空间是稍微变小了的 ， 尤其是头顶的空间 ， 不过据说是因为增加了车顶的隔音材料才会这样 。 还有一点就是后排地板中间现在有了一个大的凸起 ， 不像老款那样能做到全平了 ， 稍微有点退步吧 。
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驾车感受 ， 本来考虑买汽油版的车型 ， 但试驾了以后感觉1.2T的动力还是差强人意 ， 尤其在高速再加速的时候感觉很无力 ， 所以还是选择了双擎版的车型 。 如果电池电量充足的话 ， 双擎版车型的加速还是很迅猛的 ， 伴随着电机工作的电流声甚至能让人感觉到一点晕眩感 ， 提速也比汽油版好多了 。 这台车的工信部油耗是4.1升 ， 感觉如果是很温柔的开的话应该是能做到的 。 我开到目前的油耗是4.5 ， 虽然比宣传的差一点 ， 但我还是很满意的 。 看到有一些很厉害的朋友把这台车的油耗开到过3升多 ， 确实是非常厉害了 。
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对于操控我到没有太深的体会 ， 拿这个车跑过一次几十公里的山路 ， 感觉还是挺轻松的 ， 车身的侧倾也并不明显 。 在市区里驾驶时也挺轻松的 ， 我觉得对我而言这样的操控就够了 ， 毕竟这也不是一款追求性能的车 。 雷凌双擎的座椅我很喜欢 ， 虽然我这个配置是织物的座椅 ， 但坐起来也非常舒服 ， 夏天也不会觉得很烫 。 座椅的包裹性挺好的 ， 能够把身体很好的固定在座位中 ， 激烈驾驶时也不至于左摇右晃 。 后排我是没怎么体验过 ， 但应该也不会太差 。
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总结我买的是雷凌双擎的豪华版 ， 也是最走量的车型 。 其实如果想要高颜值的话贵几千块的运动版也是不错的选择 。 买这个价位的车图的就是个省油和省心 ， 雷凌双擎在这些方面都做的不错 。
最喜欢的就是雷凌双擎出色的驾驶感受 ， 不仅开起来安静 ， 加速也比汽油版的车明显好很多 ， 而且堵车的时候也不用担心油耗 ， 夏天即使开着空调原地怠速也不会消耗很多燃油 。 而且这台车开到目前没有出现过任何小毛病 ， 也没发现有些人说的机油乳化的现象 ， 用起来既省心又省钱 。
车内的空间还是稍微小了点 ， 我身高188 ， 坐在车里只能说空间够用吧 ， 时间长了可能稍微觉得有点压抑 。 比起一些品牌加长了轴距的特供车来说空间还是差了点 。 还有就是车喇叭的声音太小 ， 准备换了 。 音响的音效也比较一般 ， 有需要的最好自己升级一下 。
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