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马斯克|【车企动态】比亚迪晋升车企“市值王” 巴菲特对马斯克暂时扳回一局


马斯克|【车企动态】比亚迪晋升车企“市值王” 巴菲特对马斯克暂时扳回一局
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罕见！国内乘用车市场“霸主”之位出现更迭 。
2020年7月7日 ， 昔日“霸主”上汽集团跌下A股第一市值宝座 ， 是谁在挑战霸主席位？
更令人震惊的是 ， 取而代之的不是广汽集团、东风集团等传统国资车企巨头 ， 而是国内新能源汽车的引领者 ， 民营车企比亚迪（002594-CN） 。
市值2670亿元雄霸汽车股 ， 巴菲特对马斯克扳回一局
正是应了那句老话 ， “五穷六绝七翻身” ， 大A股的火热在7月尽情释放 ， 行业持续高涨 。 在这高昂的情绪之下 ， 一个巨变正在悄悄发生 。
7月7日 ， 比亚迪股价尾盘上涨2.6% ， 报收83元 ， 股价创下新高 ， 市值达到2264.4亿元 。
与之相反 ， 上汽集团股价下滑2.83%至19.20元 ， 市值2243.2亿元 。 比亚迪正式超过上汽集团 ， 成为汽车股市值第一名 。
比亚的股票一直涨到7月13日 ， 当天涨幅达到10% ， 报收97.9元/股 ， 市值2670.85亿 ， 创下历史新高 。
比亚迪股票大涨 ， 巴菲特终于扬眉吐气 。
世人皆知巴菲特在查理·芒格的劝说下投资了中国的比亚迪 ， 却不知他此举实为舍近求远 。 彼时美国的特斯拉也很缺钱 ， 其CEO马斯克到处在找钱 。
偏偏“财神爷”巴菲特投资了比亚迪 ， 没有投给特斯拉 。
2019年下半年以来特斯拉股票涨势如虹 ， 马斯克的个人财富超过巴菲特 ， 他也在公开场合diss巴菲特：
巴菲特读了很多的年报 ， 就想搞清楚可口可乐或者百事是否值得更多的资本 ， 这是份无聊的工作 。
太多人从事金融和法律行业的工作 ， 制造业过去的地位很高 ， 但现在却被人看不起 ， 这是不对的 。
马斯克的观点固然有道理 ， 但巴菲特老爷子也是巨资投资了未来产业的 ， 只不过没有投特斯拉 ， 而是投了中国的比亚迪 。
比亚迪股票大涨 ， 其股价从5月底的57元涨至97元 ， 市值2670.85亿 ， 超越上汽集团 ， 确实是给老爷子长脸了 。
业绩支撑不足 ， 汽车股“市值王”能坐稳吗？
是什么推动了比亚迪本轮大涨？
是业绩吗？显然不是 。 2016年以来 ， 公司营收增长率呈波动下降趋势 ， 净利润增长率呈持续下降趋势 。
Wind数据显示 ， 2019年公司营收1277.39亿元 ， 同比增长率为-1.78% ， 低于同期行业的平均水平1.64%；
归母净利润收入16.14亿元 ， 同比增长率为-41.93% ， 同比有所下降 ， 但高于同期行业的平均水平-194.82% 。

马斯克|【车企动态】比亚迪晋升车企“市值王” 巴菲特对马斯克暂时扳回一局
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从成长能力上看 ， 随着2018年来国内车市“入冬” ， 近年寒意越来越浓 ， 比亚迪并不具备财务指标上的持续成长能力 。
与被其挤下“市值王”宝座的上汽集团相比 ， 比亚迪同样不占据优势 。 2019年上汽集团营收8433.24亿元 ， 同比下滑6.53个百分点；归母净利润录入256.03亿元 ， 同比下滑28.90% 。

马斯克|【车企动态】比亚迪晋升车企“市值王” 巴菲特对马斯克暂时扳回一局
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虽然同样是营收和净利润双降 ， 但上汽集团的体量还是比比亚迪大好几倍 。 横向比较吉利、东风集团等上市车企 ， 比亚迪的营收规模排在上汽、北汽之后 ， 位居第三位 ， “超车”机会也较大 。

马斯克|【车企动态】比亚迪晋升车企“市值王” 巴菲特对马斯克暂时扳回一局
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业绩规模远远落后上汽集团 ， 没有业绩支撑 ， 比亚迪汽车股“市值王”宝座能坐稳吗？


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