华山论剑|威兰达持续热销,广汽丰田“再造爆款”的秘密是什么?


无论你经历了一个怎样的春天和初夏 , 无论你情愿不情愿 , 2020年的进度条已经过半 。 这半年来 , 我们有过失去亲朋好友的悲痛、有过山河无恙的期待、有过疫退人安的喜悦……
汽车市场同样如此 , 先是经历了一季度近乎腰斩的大幅下滑 , 之后又在5月迎来22个月以来首次正增长的反转 , 可以说是大起大落、大悲大喜 。 但其中 , 却有一个企业 , 有着“不以物喜、不以己悲”的淡定、稳健和从容 。 这个企业就是——广汽丰田 。
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一直以来 , 广汽丰田给人的感觉就一个字——稳 。 没有过度营销 , 所有的工作都落地到产品和服务上 , 好比“汽车圈的一股清流” 。 在销量的制定和达成上 , 也非常务实和稳健 , 不会因为行情好就制定一个非常高的目标 , 也不会在市场波动的时候出现大幅下滑 , 而是一步一个脚印 , 每年上一个新台阶 。
最新数据显示 , 刚刚过去的6月 , 广汽丰田共销售74270辆;5月广汽丰田销量为68518台 , 同比增长44%;上半年 , 累计销量323616辆 , 同比增长6% , 成为少有实现上半年同比增长的企业 。
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能够实现这样的销量业绩 , 与其强大的产品阵容分不开 。 尽管产品数量并不多 , 但每一款都是细分市场的“领头羊” , 比如紧凑型轿车市场的雷凌、中高级轿车市场的第八代凯美瑞、中大型SUV市场“一直被吊打、从未被超越”的汉兰达等 。 随着今年年初威兰达的上市 , 不仅弥补了其在中型SUV市场的空白 , 而且做到了“上市即爆款” 。
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2月28日 , 广汽丰田威兰达宣布上市 , 厂商建议零售价为17.18万-24.18万元 。 新车共推出2.0L和2.5L双擎共12款车型 。 其中 , 四驱车型20.68万元起 , 搭载同级罕见三套四驱系统;双擎车型20.58万元起 , 这也是广汽丰田首款双擎SUV 。 此外,威兰达入门车型即配备自动档 , 无论产品力还是配置都领先同级 , 可谓诚意满满 。
从销量数据看 , 5月 , 上市仅3个月的威兰达销量达7588台 , 6月再次突破8272辆 , 成为继汉兰达之后的又一款“明星车型” 。 更重要的是 , 从销售和订单情况看 , 威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比超90% , 四驱车型订单占比达39% , 双擎混动订单占比达29% , 且双擎混动订单中电子四驱占比高达53% 。
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由此可见 , 威兰达甫一上市就得到了消费者的认同 , 这在如今市场这么不景气的大环境下可谓非常难得 。 那么 , 威兰达是如何做到的呢?
TNGA-K平台给威兰达带来什么?
众所周知 , 随着汽车竞争的激烈和同质化越来越严重 , 平台化已经成为衡量一款产品竞争力的一个重要因素 , 因为平台化不仅解决了产品一致性的问题 , 更通过零部件的通用实现成本的降低 。
但相比大众MQB等平台 , 丰田在3年多前推出的TNGA又有了颠覆性的变化 。 所谓TNGA , 是Toyota New Global Architecture的缩写 , 即“丰田新全球架构” , 它是一种新的汽车生产理念 , 囊括了汽车从研发开始的制造全过程 。
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简单地讲 , TNGA架构让品牌下各款车型的零部件高度共通 , 研发人员的生产力得到最大释放 , 并打破了平台化生产线的固有模式 , 让生产线实现了更多车型的共享 , 同时通过共通化、结构化和标准化提高生产效率 , 并将其优势有效运用于“制造更好的汽车” , 这与我们一般所说的平台化有着本质的差别 。


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