中国生产面向全球，BMW iX3正式亮相
7月14日 ， 宝马集团在慕尼黑总部全球首发纯电动BMWiX3 ， 由沈阳华晨宝马生产智造的纯电动BMWiX3正式亮相 ， 并由此拉开了宝马集团“在中国为世界”的序幕 ， 也掀开了BMW品牌电动化加速发展的新篇章 。
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iX3是宝马集团在其BMW核心品牌的主流车系中推出的首款纯电动车型 ， 目前 ， BMWiX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 ， 将于今年下半年率先在中国市场上市 ， 并以沈阳为唯一生产基地出口海外市场 。
【中国生产面向全球，BMW iX3正式亮相】和燃油版X3有什么区别？
iX3的外观设计采用宝马i品牌专属设计语言 。 前脸保留了经典的双肾造型 ， 并且用蓝色阴影勾勒出轮廓 ， 突显新能源车型身份 。 中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板 ， 设计出隐藏式半封闭构造 ， 既能降低风阻 ， 又保留进气降温功能 。 相比今年2月发布的i4概念车 ， 在风格上更容易让人接受 。
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车身侧面与现款燃油版车型保持高度一致 ， 线条简洁流畅 ， 较长的车头结合后置的座舱 ， 让侧面的比例看上去非常协调 ， 十分耐看 。
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另外 ， 车身侧面增加了蓝色饰板 ， 突显车型身份的同时 ， 还能进一步增加车身侧面的立体感 。 车身尺寸方面 ， 其长宽高分别为4746/1891/1683mm ， 轴距为2864mm ， 车身尺寸与燃油版车基本相同 。
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iX3还配备了全新样式的20英寸轮圈 ， 能有效降低风阻 ， 相比燃油车型可减少5%气动阻力 。 该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础 ， 在V型轮辐间嵌入铝合金嵌件 ， 减少气动紊流 ， 从而减少空气阻力的效果 。
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相比之前的BMW空气动力学轮毂 ， 新轮毂减重达15% ， 降低了簧下质量 ， 优化车辆操控性能的同时提升了整车能效 。
第五代eDrive技术“黑不黑”？
得益于宝马在电动化领域的技术积累 ， BMWiX3是首款搭载的宝马第五代eDrive电力驱动系统 ， 在电池、电机、电控三大核心领域实现了升级 ， 也是iX3的黑科技 。
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这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 同时该车首次采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。 最高输出功率达210kW ， 最大扭矩400N·m ， 百公里加速时间达到6.8s 。
在NEDC标准测试中 ， 其百公里能耗为16.7kW/h ， 比奥迪e-tron和奔驰EQC要低 ， 但其电机功率上也相对较小 。 初期仅提供后轮驱动版本 ， 未来四驱版本也有望问世 。 该技术还将应用于宝马i4量产版及宝马iNEXT量产版车型上 。
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动力电池部分 ， 宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 采用宁德时代技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有的宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80kWh ， 净容量74kWh ， 电池包系统能量密度高达154Wh/kg ， 可为车辆提供NEDC工况下500km续驶里程 。
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同时 ， 电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了平衡 。
一直以来 ， BBA德国三驾马车不论在燃油车还是新能源市场都咬的非常紧 ， BMWiX3在上市后也将直面奔驰EQC和奥迪e-tron 。 在但有着二者的前车之鉴 ， iX3的后发在产品力以及定价方面会有着更大的优势 。
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目前iX3将在今年下半年正式上市 ， 随着iX3 ， 以及之后的i4 ， iNEXT量产版车型的推出 ， 宝马的纯电动产品将会以更完整的阵容呈现在消费者面前 。
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