中年|「刀」法精准比亚迪
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7 月 12 日晚 ， 比亚迪汉经过了半年多的预热宣传后 ， 终于在今晚举行上市发布会 。
对于消费者而言 ， 汉此前一直「犹抱琵琶半遮面」的价格 ， 今天也总算公之于众 。 价格之外 ， 华为背书的车机交互也让发布会噱头十足 。
01纯电 + 混动 ， 4 款配置
直入主题 ， 此次的发布会上 ， 比亚迪公布了汉车型的 4 款配置价格：
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先看看汉 EV 纯电车型 ， 不同续航的版本命名上深得星巴克真传：
四驱高性能版旗舰型 279,500 元 (NEDC 550 km)
超长续航尊贵型 255,800 元 (NEDC 605 km)
超长续航豪华型 229,800 元 (NEDC 605 km)
再说说汉 DM 混动车型：
四驱性能版豪华型 219,800 元 (NEDC 81 km)
总结下来 ， 汉系列整体的价格阶梯性覆盖了 20-30 万的大部分区间 ， 即使是顶配车型售价也进入了 30 万元大关 ， 一来在价格上比特斯拉 Model 3 和小鹏 P7 更便宜 ， 二来即使 7 月 22 日补贴退坡 ， 汉也可以拿到补贴 。 在续航、性能等关键需求上 ， 不同的配置也做到了足够的差异化 ， 刀法非常精准 。
如果你已经了解上述车型配置 ， 或者是交了定金的准车主 ， 那大可跳过本段之后的内容 。
而如果你对以上车型的主要配置还不熟悉 ， 那我们这里可以一起回顾下：
电池及续航
汉 EV 车型上 ， 比亚迪为其配备了旗下最新的「刀片电池」 。 官方宣称刀片电池的能量密度相比之前的「传统铁电池」提升了 50% 。 在超长续航和高性能车型上搭载的刀片电池为 77 kWh ， 对应续航为 NEDC 605 km 和 550 km 。
此外 ， 凭借强大的电控系统 ， 汉的充电功率也相当不俗 ， 最高 100kW 的充电功率可以让汉在 10 分钟补能 135 km 。
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汉 DM 车型上则是使用 622 配方的三元锂电池 ， 电池容量为 15.4 kWh ， 续航为 NEDC 81 km 。
值得一说的是比亚迪在发布会上特意说了汉的续航不是「虚航」 ， 从空调效率、隔热以及动能回收上说了汉的续航优化 ， 总之 ， 续航很实在 。
动力配置
汉 EV 的 4 驱高性能版本配备了前桥 163 kW + 后桥 200 kW 的双永磁电机组合 ， 0 到 100 加速时间为 3.9 秒 。 其余的前驱版本只有前桥的 163 kW 永磁电机 ， 对应的零百加速为 7.9 秒 。
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汉 DM 上配备了 180 kW 永磁电机和 2.0T 的发动机的混动组合 ， 发动机驱动前桥 ， 电机驱动后桥 ， 综合输出功率为 321 kW ， 零百加速时间 4.7 秒 。
简单评价一下 ， 作为汉 EV 的主推车款 ， 4 驱高性能版本动力数据喜人 ， 加速也进入了 4 秒俱乐部 ， 双永磁电机的豪华配置也让人对其实际续航成绩充满期待 。 其与价格门槛更低的前驱车型动力差距略大 ， 不过 7.9 秒的加速在整个价格区间的轿车里也是不错的水平 。
汉 DM 的动力配置则相对比较「经典」 。 4.7 秒的加速成绩与以往唐（4.3 秒）、宋（4.7 秒）系列顶配车型的表现相当 。 燃油部分动力总成依然是从唐一代沿袭至今的 2.0T 发动机和 6 速双离合变速箱 ， 据说会有较之前好的油耗表现 。
这让我身边一位寄希望于汉 DM 能换上新动力总成的潜在车主有感而发：
「你别说 ， 比亚迪这点还挺有迈凯轮的感觉 ， 合着都是发动机太牛逼 ， 新车上都用不带换的 。 」
其他配置
这次的汉在功能配置上一如既往的厚道 ， 常见的配置我在此略过 ， 说说几个比较有意思的：
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