排量即是正义，地表最强 SUV 竟然是它？
排量即是正义 ， 地表最强SUV竟然是它？
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你以为世界上动力最强的量产SUV是谁？兰博基尼Urus、宾利Bentayga、AMGG63还是劳斯莱斯Cullinan？
【排量即是正义，地表最强 SUV 竟然是它？】都不是 ， 竟然是出自国内都快绝迹的道奇！
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道奇是一个老美国品牌了 ， 自然擅长制造各种美式肌肉跑车 ， Viper、Charger和Challenger等就是经典之作 。
SRT是克莱斯勒旗下的高性能部门 ， 相当于宝马M、梅赛德斯AMG的地位 ， 名字里有"Hellcat（地狱猫）"就代表绝对不能惹的终极性能版本 。
而之前只有Charger和Challenger有这样的待遇 ， 当然还有更变态的ChallengerSRTDemon 。
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最近道奇推出了新款Durango ， 除了升级了外观 ， 这款SUV终于有机会加入Hellcat的阵列了 ， DurangoSRTHellcat也成了世界上最Powerful的量产SUV 。
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首先要说的肯定就是它的发动机了 。 和其他SRTHellcat车型一样 ， 使用非常简单暴力的6.2升机械增压HEMIV8发动机 ， 最大马力727匹 ， 最大扭矩875牛米 ， 匹配8AT变速箱 。
要想抓得住地 ， 四驱系统是一定要有的 ， 还有倍耐力P-Zero高性能轮胎 。
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硕大的双螺旋式机械增压器增压值最大只有0.8个巴 ， 转速也只有不到15000rpm ， 增压的效果当然不如动辄2个巴、每分钟十几万转的涡轮增压 ， 但除了有好得多的低速响应性 ， 如果你听过机增工作时的呼啸声 ， 一定会爱上它的 。
为了成熟如此强悍的动力 ， 发动机必须经过强化 ， 曲轴、活塞、连杆等关键部位使用了锻造钢材料 ， 还要两个可变压力的油泵才能在高输出时喂饱这副大家伙 ， 还记得TGT说过ChallengerSRTDemon全油门跑的话9分钟就能喝光整个油箱 。
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当然 ， 普通版的Durango也不差 ， 3.6升V6是入门 ， 5.7升V8是中等 ， 6.4升V8才是高配 ， 482匹的最大马力远不及SRTHellcat ， 但4.5秒的百公里加速一点也不慢了 ， 而且老美崇尚仍简单粗暴的大排量自吸发动机 ， 太邪恶了 。
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作为对比 ， 宝马X6MCompetition4.4TV8发动机最大马力625匹 ， 最大扭矩750牛米 ， 百公里加速3.7秒；
宾利Bentayga6.0TW12发动机最大马力608匹 ， 最大扭矩900牛米 ， 百公里加速4.1秒；
兰博基尼Urus4.0TV8发动机最大马力650匹 ， 最大扭矩850牛米 ， 百公里加速3.6秒；
也只有保时捷CayenneTurboSE-Hybrid通过电机的帮助才和DurangoSRTHellcat接近一点 ， 4.0TV8发动机为核心的PHEV系统综合最大输出690匹 ， 最大扭矩900牛米 ， 百公里加速3.8秒 。
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克莱斯勒旗下还有一款使用相同动力总成的SUV：JeepGrandCherokee（大切诺基）Trackhawk ， 性能数据几乎相同 ， 不过DurangoSRTHellcat还是稍微强一点点 ， 成为马力最强的SUV 。
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当然 ， 动力最强并不等于加速最快 ， 官方表示DurangoSRTHellcat的0-60英里/小时加速时间为3.5秒 ， 换算成0-96公里/小时加速约为3.6秒 ， 那些比它少了好几十匹马力的SUV其实并没有慢多少 。
如果你愿意把特斯拉ModelX高性能版也算进去的话确实比那些汽油车快不少 ， 百公里加速只要2.9秒 ， 但这种傻快在气势上就输了一大截 。
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作为一辆SUV多少要讲点实用性 ， 强大的动力只用来蹦直线太浪费了 ， 必要时它还能用来拉货：DurangoSRTHellcat的拖拽能力高达4吨 ， 你可以像图片里一样用Hellcat拖着另一辆Hellcat 。
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DurangoSRTHellcat也不只靠发动机的蛮力 ， 车身也经过相当程度的改造、优化 。 在升级了悬挂系统之后 ， 道奇说操控和舒适性可以同时变得更好 ， 在这个电子化的时代 ， 无非就是按一下驾驶模式按钮的事 。
激烈驾驶时车身更听话了 ， 推头现象和车身横滚大大减轻 ， 对一辆牛高马大的SUV来说是很不容易的一件事 。
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Brembo制造的前六后四活塞令这辆庞然大物从100km/h刹停只要35.4米 ， 媲美很多性能车 。
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最后再说说外观 ， 2021款Durango升级后的前脸造型与Charger相似 ， 头灯却让人想起道奇的大型皮卡RamHeavyDuty 。
除了要在发动机盖上开孔 ， DurangoSRTHellcat连雾灯都不要了 ， 把位置都留作发动机散热的进气口用 ， 比我的车大三倍有多的排气量是开玩笑的吗？
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车尾赛道型环状尾灯同样与Charger相似 ， 看起来有点普通的尾翼可以在时速290公里的时候提供180kg的下压力 。
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新款的内饰也经过升级 ， 但看起来也算不上十分豪华 。 10.1英寸中控屏幕下是FCA最新一代Uconnect5车机系统 ， SRTHellcat用户还有专属的性能包程序 ， 可以调整变速箱、转向、发动机和悬挂的设定 。
SRT车型还有专属的平底方向盘、红色Nappa真皮和随处可见的"SRT"标志 。
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看习惯欧系的高性能SUV ， 不知道这老美的东西够不够味？
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