燕赵女司机|丰田打造的“日本劳斯莱斯”，禁止出口为何国内有两台？
作为“日系三巨头”之一的丰田 ， 在国内始终有着很高的认可度 ， 其旗下的多数车型基本上都有着不俗的销量表现 。不过 ， 丰田真正的顶级车型 ， 或许并不是经常谈起的陆巡和普拉多等 ， 反倒是一款在国内极为少见的车型 ， 即丰田世纪 。
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丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车 ， 始创于1967年 ， 是丰田旗下最顶级的产品 ， 有“日本劳斯莱斯”之称 。这款车自诞生至今已经有50多年的历史 ， 目前仅为第三代车型 。
从外观上看 ， 全新世纪的设计似乎和时下流行的审美有些“格格不入” ， 方方正正的造型虽然看着有些“古板” ， 但是营造出了很强的气场 ， 不怒自威 。多边形进气格栅采用了镂空式设计 ， 中央镶嵌的手工雕刻金凤凰LOGO则为丰田世纪车型专属 ， 下包围处大面积的镀铬饰条则彰显了尊贵感 。
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车身侧面 ， 丰田世纪采用的是复古方正式设计 ， 整体非常稳重气派 ， 同时有着旗舰车型的霸气 ， 还有一点不输劳斯莱斯的气场 。A柱、B柱、C柱和车门下方粗壮的镀铬装饰条相结合 ， 能够营造出了强烈的豪华氛围 ， 尊贵感十足 。轮毂则依然是经典的丰田世纪造型 ， 密集的细条幅 ， 看起来有一种古典庄重的美感 。
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车尾部分 ， 侧面的镀铬饰条顺势到后保险杠处 ， 进一步提升了整车的豪华感 ， 矩形的尾灯造型比较简洁 ， 中部的“CENTURY”字母标识不仅提高了辨识度 ， 还带来了更高的逼格 。尾灯组之间是专属的金凤凰LOGO 。值得一提的是 ， 新车的车漆内含7层涂料 ， 经过5次烘烤而成 。相信有这么一辆车开在路上 ， 肯定是相当与众不同的 。
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内饰部分 ， 横平竖直的中控台布局搭配了众多实木元素的点缀 ， 主要以灰黑色为主的座椅 ， 使用了皮革和羊毛材质搭配 ， 前后车门内饰板同样采用了该材质覆盖 ， 豪华感十足 。另外新车还配备全液晶仪表以及11.3英寸的中控大屏 ， 并安装了抑制发动机噪音和振动的隔音系统 。在主动安全方面 ， 新车搭载丰田Safety Sense系统 ， 包括预碰撞系统 ， 自适应定速巡航 ， 车道偏离预警和道路标志识别系统等等 ， 一应俱全 。
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当然 ， 这台车后排才是重点 ， 丰田全新世纪的长宽高分别为5335*1930*1505mm ， 轴距为3090mm ， 即便是和同级别的行政车型相比 ， 乘坐空间的优势也是十分明显 。而且后排座椅支持多向电动调节和按摩功能 ， 乘客可享受电动腿部休息器、按摩座椅以及一个11.3英寸的娱乐系统 ， 该娱乐系统配备了20个扬声器和一个7英寸的触屏控制模块 。相较于劳斯劳斯那种来自英伦扑面而来的贵族气息 ， 日系的顶级豪华显得素了许多 ， 也许日系的车型更加注重对于乘坐体验的考量 。
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动力方面 ， 第三代丰田世纪把原本的V12换成了5.0L V8 自然吸气发动机与THS第二代油电混合动力系统 ， 其中 ， 5.0L V8自然吸气发动机最大功率375马力 ， 扭矩峰值510Nm；电机最大功率221马力 ， 峰值扭矩300Nm ， 最终油混系统最大马力可以达到431马力 。搭配上变速箱e-CVT无级变速箱 ， 只需要6秒就可以完成零百加速 。
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丰田世纪在日本车迷心目中备受推崇 ， 因为日本皇室的御用座驾就是它 。而在中国内地 ， 这款车更是极难见到 ， 算起来合法上牌的就两台 。一台是使馆用车 ， 另一台在大连 。
在日本驻华使馆的丰田世纪 ， 车牌号是纯数字 ， 红色的“使”字也说明了它的服务对象 ， 不过如今这台大使专车已经“退役” ， 换成了100多万的雷克萨斯LS ， 该车则转入二手市场 ， 最终挂上了京N牌照 。从实车来看 ， 虽然“服役”多年 ， 但是这台丰田世纪依旧光鲜亮丽 ， 大气的前脸、专属凤凰标、超炫的轮毂和出色的质感 ， 都足以和顶级豪车相媲美 。
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除了在大使馆的这台 ， 还有一台在辽宁大连 ， 为日本驻华外资企业所有 ， 是一台迎宾用的办公车辆 。可以看到 ， 这台车同样悬挂的是黑色牌照 。可以发现 ， 这两台丰田世纪都并非为中国人所有 。
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【燕赵女司机|丰田打造的“日本劳斯莱斯”，禁止出口为何国内有两台？】事实上 ， 该车在日本的售价为1960万日 ， 约合人民币120万元 ， 来到国内后算上各种税费 ， 落地价要接近300万元 。这个价格够买两台奥迪A8 ， 甚至还能买下宾利飞驰 ， 所以说 ， 丰田不打算出口这款车也是明智之举 ， 毕竟它只是日本人的信仰 ， 就和红旗L5对于中国人一样 。
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