蒋东文频道|比亚迪超上汽成中国车企“市值一哥”！，2670.8亿！历史新高( 二 )
一半火焰一半海水 。 车市的未来 ， 扑朔迷离 ， 如何突破重围成了关键！
首先 ， 新能源汽车潜力巨大 ， 特斯拉的突飞猛进 ， 以及蔚来的被看好 ， 恰恰证实了这一点 。
既然未来形势大好 ， 那么比亚迪的市值增加也就是“水涨船高”的事情 。
从乘联会的数据看 ， 目前的比亚迪新能源汽车 ， 表现不及特斯拉 ， 却依然是国产车中的佼佼者 。
此消彼长之下 ， 上汽集团的低迷 ， 则直接将比亚迪推上了“第一车企”的宝座 。
然而大环境之下的车企却举步维艰 ， 过去两年全球车市意外步入下行周期 ， 车企裁员、降薪的新闻像连续剧一样此起彼伏 。
叁
新能源汽车的销量也是跌跌不休 ， 今年上半年更是腰斩 ， 突如其来的疫情给亟待复苏的车市又泼了一盆冷水；
更是加速了中国汽车行业的变革 ， 越来越多的品牌在这场优胜劣汰的淘汰赛中逐渐不支 ， 倒下：
博郡汽车 ， 凉了 。
赛麟汽车 ， 请了杰森斯坦森来中国开场发布会的品牌 ， 凉了 。
众泰汽车 ， 老总说员工自己回家 ， 放假2年 ， 凉了 。
戴森汽车 ， 做了一台样车出来 ， 寸步难行 ， 凉了 。
苹果汽车 ， 呼声很高 ， 摔得也很痛 ， 凉了 。
观致汽车 ， 奇瑞经营的时候搞出了一丢丢名堂 ， 但是现在也快凉了 。
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诚然 ， 比亚迪自然也难以独善其身 。 据其6月份产销报告 ， 6月份比亚迪汽车销量为3.37万辆 ， 同比下滑12.93%；1-6月比亚迪汽车累计销量为15.86万辆 ， 同比下降30.45% 。
然而 ， 惨淡的销量数据并没有阻碍比亚迪在资本市场上高歌猛进 。
今日 ， 沪深两指回调 ， 比亚迪仍逆势涨停 ， 收于97.90元 ， 总市值达2670.85亿元 ， 继续傲视群车 。
人无远虑必有近忧！与之对比的却是比亚迪正在下滑的业绩 。
2019年 ， 比亚迪实现营收1277亿元 ， 同比下降1.78%；归属净利润16.14亿元 ， 同比下降41.93% ， 对应市盈率已超过百倍 ， 创出公司历史之最 。
如今形势之下 ， 凭借一款新车能否挽回颓势尚不得知 。 市场上 ， 特斯拉无论是销量还是市值碾压比亚迪 ， 还有一帮造车新势力在追赶 。
今年6月 ， 蔚来汽车销量达到3740辆 ， 连月增加屡破纪录 ， 而小鹏汽车的P7大批量交付预售订单也破万 ， 造车新势力增长 ， 老大哥比亚迪倍感压力 。
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行业格局的变动下 ， 比亚迪汽车基本盘出现动摇迹象 ， 而其多元化的业务 ， 包括手机代工、云轨、光伏领域 ， 口罩 ， 半导体等 ， 尚不能挑业绩大梁 ， 甚至还被外界质疑在追风口 。
前有狼后有虎困境之下 ， 比亚迪保住自己的市场才是当务之急 。
肆
比亚迪的命运走向 ， 与两个人物休戚相关 ， 一个是公司创始人王传福 ， 另一个则是“股神”巴菲特 。
可以这么说 ， 没有王传福就没有比亚迪的今天！
过去十几年中 ， 就是在王传福的主导下 ， 比亚迪从一家做手机电池和代工的企业 ， 成为新能源汽车领域绕不过去的一个重磅玩家 。
作为比亚迪的缔造者 ， 王传福抓住了新能源汽车崛起的契机 ， 迅速站上风口 ， 带领比亚迪成为行业领头羊 ， 自然功不可没 。
而王传福的环保故事成功打动了巴菲特 ， 比亚迪成了巴菲特在中国唯一重仓的公司 ， 股神的加持让比亚迪自带光环 ， 也让A股投资者对其生出不一样的期待 。
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以整体法来看 ， 比亚迪市盈率显著高估；从分拆角度出发 ， 比亚迪在享受各资本溢价 。 比亚迪市值登顶背后 ， 是价值重估还是估值泡沫 ， 市场终究会给出答案 。
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