市场格局变了 ， 过去的经验将不再适用 。 可对于如今的广汽本田而言 ， 在传统车市狂欢的节日几近不再 ， 且车市归于平静的底色愈发显现之际 ， 随着旗下的新品逐渐发力 ， 疫情的后遗症并未在它的身上留下些许伤痕 ， 反倒是令其在终端销量和市场口碑上实现了双赢 。
整个6月 ， 在全线产品的驱动下 ， 广汽本田不仅以单月销量83,293辆 ， 同比增长16.8%的成绩 ， 创下了历史最高6月销量记录 ， 更凭借旗下各大版块势均力敌的状态 ， 为下半年的销量冲刺奠定了坚实的基础 。
当然 ， 不得不承认 ， 作为广汽本田的旗舰轿车 ， 第十代雅阁自2018年推出以来 ， 就以革新的外观和卓越的产品力 ， 持续圈粉至今 。 而整个6月 ， 第十代雅阁销量同样再度突破2万辆 ， 达到21,100辆 ， 同比增长7.9% 。 更甚的是 ， 上半年累计销量达81,447辆的雅阁 ， 也一举在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座 。
而如果说 ， “全价值体系多维激活 ， 筑牢向上发展的主基调”是广汽本田得以保持较高产品定位所秉承的信条 ， 那么 ， 以一己之力远战大众双雄 ， 近逼丰田凯美瑞的雅阁 ， 无疑为广汽本田铸就了固若金汤的品牌实力 。
即便是在6月遭遇中保研碰撞实验的舆论风波 ， 皓影依旧交出了月销破2万辆的成绩 ， 而售出4,519辆的锐·混动车型更是将皓影的价值感提升至新的高度 。
或许在皓影上市之初 ， 总有人认为 ， 缺乏中级SUV销售经验的广汽本田 ， 势必会被拥有CR-V这一大IP的东风本田所牵制 。 但事实上 ， 在这短短半年有余的时间里 ， 无论是出于皓影本身与CR-V区隔相对明显的个性 ， 还是碍于广汽本田22年所积攒下的营销经验 ， 皓影的成功都将成为广汽本田维稳下半年的关键 。
同时 ， 在第二季度的市场复苏情况明朗的情况下 ， 新款冠道在6月也售出5,634辆新车 ， 继续以自身的高价值感和豪华魅力 ， 在大五座SUV市场开疆扩土 。
其次 ， 同为广汽本田月销过万车型之一的凌派 ， 依然在时尚动感的外观、全面升级的尺寸、丰富完善的安全配置等优势下 ， 延续着2018年“出道即走红”的趋势 。 6月销量12,021辆 ， 上半年累计销量48,676辆 ， 成为同级合资车中极具竞争力的车型之一 。
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