汽车|为什么电动车开暖风是件奢侈的事？( 二 )
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精髓就在于“泵” ， 在于搬运~而电能的损耗主要在于搬运热量上 ， 比起“热得快”肯定要省电不少 。
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热泵空调核心“员工” ， 有热换器、电动压缩机、四通换向阀、电子膨胀阀 。
制热的时候 ， 蒸发器从环境中吸取热量到热泵系统 ， 低压工质空气被压缩升温 ， 在冷凝器里进行换热 ， 暖空气被送进车厢 ， 暖风到手 。 而高压工质空气经过膨胀阀 ， 转为低温低压工质气体形成循环 。
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其实 ， 热泵空调也不是多么新鲜的技术 ， 只是在汽车领域还是很少见的 。
像在工业领域 ， 又或者说我们的一些家电如空气能热水器 。 它就是从空气中吸收热量 ， 再搬运到水箱 ， 达到制取热水的目的 。 和制冷的空调相反 ， 空气能热水器的外挂机吹出的是冷风 。
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热泵空调也不是尽善尽美的 ， 有优点自然会有缺点 。
因为热泵空调和环境温度有直接关系 ， 要是外界气温过低 ， 比如低于0℃时 ， 位于进气格栅的换热器会有冰霜覆盖的情况 ， 影响对外界热量的吸收 ， 降低了热泵空调的换热效率 。 所以 ， 目前装有热泵空调的车型 ， 实际上还会搭配上小部分的PTC作为辅助加热器 。
热泵空调没有被大面积装车 ， 还有一个原因就是成本 。 冷暖两用的热泵空调成本过高 ， 结构较为复杂 ， 技术难度也是在的！
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热泵空调是电动车在冬季的一缕暖阳吗？是 ， 这个毋庸置疑 ， 比起“热得快”PTC在省电方面还是很有一手的 。 虽然高额的装车成本是拦路虎 ， 但热泵空调未来可期~
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