汽车|为什么电动车开暖风是件奢侈的事?

【汽车|为什么电动车开暖风是件奢侈的事?】
汽车|为什么电动车开暖风是件奢侈的事?
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对生活品质要求越来越高的人们 , 这年头要想活下去 , 夏季要靠冷气 , 冬季要靠暖气 。 但是 , 生活的柴米油盐总会让你放弃一些享受 , 油车制冷费油 , 电车制热费电 , 这就有点儿头疼了!
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空调制冷靠的是压缩机 , 压缩机要工作就靠发动机 , 发动机任务重了自然要多费点油 。
发动机侧面能看到一些皮带 , 有一个就是带动空调压缩机的 , 动力就来自曲轴端 。 当打开A/C键的时候 , 压缩机就开始压榨发动机了 。 除了费多点油 , 还要损失一定的动力 , 至于损耗多少那就看具体情况了 , 定排/变排、车子动力储备、环境温度……
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开A/C会消耗掉多少动力?有人做过试验大概4马力的样子 。 家里1匹都用得很嗨了 , 一台小小的车要不要这么猖?要的 , 汽车空调的工作环境比起家用的差多了 , 散热空间小、车厢隔热能力又差……
要是有48V电气系统直接驱动压缩机 , 那就不用担心太多了!当然 , 油车制冷带来的油耗影响始终是有限的 , 多数人都不太在意~
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我们知道油车吹暖风属于废物利用 , 引入发动机冷却液进入空调暖风芯体 , 再用鼓风机吹入车内 。
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那问题来了 , 像一些混动车/电动车要么发动机的热源不稳定 , 要么就没有发动机 , 那暖风怎么办?
电机、电池也会产生一定的热量 , 但其依然无法满足空调的需求!更何况 , 有时候为了动力电池在冷天能正常充电 , 热天不会过热导致失控 , 还得单独给它们配个“空调”!
所以 , 电动车要享受暖风需要找别的热源 , 或者找个加热器做外援 , 比如PTC 。
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目前大部分电动车是采用PTC热敏电阻作为热源 , 有风暖也有水暖 , 工作原理很简单 , 粗暴理解下不就是热得快嘛~
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PTC是一种正温度系数热敏电阻 , 电阻和温度呈正相关的关系 。 当环境温度降低 , PTC的电阻也降低 , 在恒定电压下自然需要加大电流 , 发热量才会变大 。 这样的加热方式对电能需求很大 , 看一些电动车司机在冬天 , 都舍不得开暖风 , 影响续航可是大事……
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目前 , 要在电动车上实现低耗电吹暖风 , 热泵空调有着很大的优势 。
什么是热泵?其实这套系统里没有哪个零部件是叫热泵的 , 精髓其实就在于“泵”字 。
水泵 , 世界上伟大的发明之一都不会不认识 , 它就是把处在低位的水往高处送 。 热泵 , 就是搬运热量呗~
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热泵通常是先从自然界的空气、水、土壤中获取低品位热能(难以利用的热量) , 经过电力做功 , 然后再提供可被利用的高品位热能(很容易利用的热量) 。
如果是反过来制冷的时候 , 可不是把车外的低温送进来 , 而是把车内的热量往车外搬运 , 达到制冷的效果 。


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