有多少人会质疑 ， 沃尔沃不是一个合格的豪华汽车品牌呢？在某种程度上 ， 它不单单优于凯迪拉克、雷克萨斯这些二线豪华品牌 ， 甚至可以通过所谓的量产”黑科技“与安全技术 ， 取胜于BBA之中 。 其实沃尔沃所取得的成就 ， 还不限于被媒体们炒作了无数次的科技与安全性 ， 它的动力研发水平就算不说是最顶尖的 ， 那么它也一定拥有自己的独到之处 。
在卖了好几年最顶级的T8E驱混动后 ， XC40新能源上首次尝试了以T5为基础开发的插电式混合系统 ， 可是1.5T三缸从还未上市开始就遭到了市场的批评 。
相比之下 ， 2.0T涡轮增压四缸发动机成为了沃尔沃最强大的技术优势之一 ， 它长期以来都以高效率属性见长于豪华市场 。 从数据上来看 ， 经过两度改造的2.0T四缸汽油机 ， 其输出功率已经超过了曾经S60LT6上的最大值 ， 252Ps/350N·m甚至高于BBA们在紧凑型SUV上提供的所有同排量发动机 。
本身就更在意经济性、舒适度的爱信8AT ， 在传动效率上的确比宝马X1上的ZF8HP更出色 。 XC40T5型号认证车主油耗为9.8L/100km ， 这比同样搭载2.0T的宝马X1xDrive25Li低了1L左右 ， 其优势显而易见 。
从设计上来说 ， XC40甚至可以算是当前紧凑型豪华SUV的标杆 ， 它的极简化终于也带有了当下最流行的面板结构处理 。
车头有许多纵向平面 ， T5四驱智雅运动版带着R-Design黑色格栅面板呈现 ， 其打破了传统的镀铬条幅局限 。 通过更有趣的横条点阵 ， 实现了运动气质的领先 ， 它看上去会比拥有大嘴的奥迪Q3中期改款车型更现代化 。
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