在合资品牌紧凑型轿车市场里有这么一款车 ， 它外形多变 ， 拥有两厢、三厢两种车身布局 ， 曾经的它在2015年上市之时也是深受年轻人所喜爱 ， 由于外观耐看、又有两厢三厢版车型供选 ， 所以一下子就火了起来 。 原以为这车会是紧凑型轿车市场热销车中的"常客" ， 可谁知今改款之后的它却交出了一份月销仅33台的答卷 ， 这不禁让作为看客的我们也感到吃惊不已 ， 那它是谁呢？它就是上汽通用别克威朗 ， 一款如今连英朗销量零头都不足的合资品牌A+级轿车 。
说到别克威朗 ， 关注别克品牌的朋友就一定知道 ， 这款车型最早在2015年正式推出 ， 最先推出了三厢版而后又继而推出了两厢版威朗GS车系 。 作为别克所打造的一款A+级轿车 ， 威朗的竞争对手锁定在了大众凌渡、本田思域等车型身上 ， 厂家对它也是信心满满 ， 在上市之初便对其定出了13.59-19.99万元的售价区间 。 要承认 ， 这确实是一个合理的A+级轿车售价 ， 毕竟看看同样是A+级车的思域、凌渡 ， 又有哪一个不是十三四万起呢？所以可见厂家对于威朗当时也是十分自信 。
当时官方的说法是：召回车辆配备的前悬架下控制臂衬套 ， 在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出 ， 极端情况下可能导致车辆失控 ， 存在安全隐患 ， 故此进行召回 。
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