在合资品牌紧凑型轿车市场里有这么一款车 , 它外形多变 , 拥有两厢、三厢两种车身布局 , 曾经的它在2015年上市之时也是深受年轻人所喜爱 , 由于外观耐看、又有两厢三厢版车型供选 , 所以一下子就火了起来 。 原以为这车会是紧凑型轿车市场热销车中的"常客" , 可谁知今改款之后的它却交出了一份月销仅33台的答卷 , 这不禁让作为看客的我们也感到吃惊不已 , 那它是谁呢?它就是上汽通用别克威朗 , 一款如今连英朗销量零头都不足的合资品牌A+级轿车 。
说到别克威朗 , 关注别克品牌的朋友就一定知道 , 这款车型最早在2015年正式推出 , 最先推出了三厢版而后又继而推出了两厢版威朗GS车系 。 作为别克所打造的一款A+级轿车 , 威朗的竞争对手锁定在了大众凌渡、本田思域等车型身上 , 厂家对它也是信心满满 , 在上市之初便对其定出了13.59-19.99万元的售价区间 。 要承认 , 这确实是一个合理的A+级轿车售价 , 毕竟看看同样是A+级车的思域、凌渡 , 又有哪一个不是十三四万起呢?所以可见厂家对于威朗当时也是十分自信 。
当时官方的说法是:召回车辆配备的前悬架下控制臂衬套 , 在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出 , 极端情况下可能导致车辆失控 , 存在安全隐患 , 故此进行召回 。
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