突击|孤身挂载氢弹单程突击，为对抗北方钢铁洪流而生，国产传奇战
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说到中国空军的强-5飞机，这是60后70后和80后军迷美好的回忆。强-5飞机上世纪70年代，我国航空工业研制生产最先进的攻击机，这款战机是在歼-6战斗机基础上改进而来。据不完全统计从1969年到2012年间，强-5飞机的累计产量高达1300架，除了装备人民空军和海军航空兵外，还大量出口到多个国家和地区。特别是出口到巴基斯坦的强-5飞机，在实战中取得了相当不错的成绩。
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强-5飞机最典型的型号是后来的强-5D，这批飞机一般采用纯绿色的涂装，军迷喜欢称之为绿皮小强。据资料介绍，这款战机长约15.65米，翼展9.68米，机高4.33米，空重约6.37吨，正常起飞重量约9.5吨，最大起飞重量约11.8吨，与美国的A-10攻击机相比，强-5由于使用两台最大加力推力仅有36千牛的涡喷发动机，其体型不可能造多大。这也导致强-5攻击机的载弹量和航程要低于A-10攻击机。
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强-5飞机相比于A-10攻击机最大的优点是最大飞行速度达到1.12M，加上强-5飞机发展自歼-6战机，具备一定的空战能力，如果与A-10战机近距格斗，强-5飞机的胜算很大。另外强-5飞机还有一个优点，就是早期一些强-5飞机的可以挂载战术氢弹对敌前沿阵地进行死亡攻击。由于强-5飞机的航程较短，在当时特殊的时期，这样的攻击可以理解成一种单程自杀式攻击，现在想想当时的战场环境是多么的恶劣。在那个年代北方的钢铁洪流对于我国的国防压力太大。而强-5飞机可以理解成是为了对抗北方钢铁洪流而生的国产名机。
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除了强-5D外，我国空军最后一批强-5飞机还有强-5C和强-5L，其中强-5L可以挂载国产激光制导炸弹。据称这型战机对地攻击精度相当不错。在2018年珠海航展上，我国空军曾经对外展示过一架强-5L战机。当时这批战机已经进行封存状态。
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图片中的强-5D战机是强-5飞机最后服役的岁月，从图片中的细节可以看到战机的机体已经掉色严重。
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图片中的强-5飞机是在强-5D基础上改进的强-5双座教练型，由于进行21世纪后，沈飞歼教-6飞机退役，为了完成强-5飞行员的训练工作，航空工业洪都独立改进的一款双座战机。这也是21世纪后，我国新服役性能最差的双座战机。以上这些战机于2017年全部退役，其中有的战机已经拆解，有的处于封存状态。
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强-5飞机是我国航空工业专用攻击机零的突破，也是我军装备唯一一款专用攻击机。其性能相比于国外的A-10和苏-25战机虽然有诸多不足，但是在特殊时期，让我军空中力量具备了一定的对地攻击能力。希望军迷朋友们能永远记住这一经典战机。之前装备强-5飞机的部队早已换装歼轰-7A战机和歼-16战机。
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