车讯之家|6个半月交付1万辆，超越特斯拉，与宝马X5同级卖32.8万
特斯拉算是最早发现新能源车市场商机的车企之一 ， 所以这也让特斯拉在市场中抢占了先机 ， 而且特斯拉抓住了中国市场 ， 它在国内建立了上海工厂 ， 目前已经开始生产国产版本的特斯拉Model3 。 再加上特斯拉老板本身的张扬个性 ， 所以特斯拉的热度一直很高 ， 目前它的市值已经高达2576亿美元 ， 超过了丰田汽车 。 当然 ， 特斯拉的市值增长 ， 很大一部分原因是投资者看中了新能源市场的未来前景 ， 但是目前市场主流车型毕竟还是燃油车 ， 因为很多消费者仍然对新能源车存在顾虑 ， 续航焦虑并没有消除 ， 就算是有特斯拉的品牌背书 ， 也没办法让所有消费者一下子转变观念 。
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【车讯之家|6个半月交付1万辆，超越特斯拉，与宝马X5同级卖32.8万】在这样的情况下 ， 国内新能源车市中出现了一家“另类”车企 ， 即理想汽车 。 在纯电动车型日渐成为新能源车市主流的大环境下 ， 理想汽车却瞄准了技术难度更高的增程式电动车 ， 它打造的首款车型理想ONE ， 定位于中大型SUV ， 和宝马X5同级 ， 并且定价32.8万 ， 放眼目前自主品牌的所有车型 ， 理想ONE无论是定位还是定价 ， 都处在金字塔尖端 。
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而理想ONE敢于定价32.8万 ， 核心便是理想ONE特殊的增程式动力 。 和主打“换电”的蔚来汽车不同 ， 理想汽车研发的增程式动力 ， 由增程器+电动机+电池组构成 ， 日常行驶中以电池组的电能为主 ， 当电池电量低于设定值 ， 增程器便会工作 ， 用来提供理想ONE行驶中电能需求 ， 所以理想ONE在满油满电的情况下 ， 能轻松实现800km的续航 ， 这也是目前纯电动车很难实现的续航 。 更重要的是 ， 理想ONE的增程器是一台小排量的发动机 ， 所以换言之 ， 只要有加油站 ， 理想ONE就不用担心电量不足的问题 ， 因此理想ONE也成为了中国第一辆穿越西藏阿里北线的新能源车 。
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透过理想ONE的续航和动力方案 ， 我们也能发现 ， 在国内充电桩并没有大规模普及、电动车充电速度依然远低于加油效率 ， 以及燃油车仍然是市场主流的大环境下 ， 消费者对传统意义上的纯电动车型接受能力不高 ， 续航焦虑仍然困扰多数消费者 ， 增程式动力其实为现阶段消费者提供了最佳的解决方案 。 因为既能充电、又能加油的增程式动力能够完全消除车主的里程焦虑 ， 无论是城市短途通勤 ， 还是外出长途 ， 理想ONE的续航都能让消费者放心信赖 。
也正是因为独特的设计理念 ， 让理想ONE在上市之后取得了相当不错的市场表现 。 在今年6月份 ， 理想ONE卖出1891辆 ， 而今年1-6月 ， 理想ONE的累计销量达到9666辆 ， 这样的成绩已经让理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场中的领先者 ， 它的销量远远超过雷克萨斯RX450h、特斯拉ModelX、蔚来ES8等同级车 。 最为惊讶的是 ， 它上半年的销量竟然是第二名RX450h三倍还要多 ， 若不明说销量榜榜首是款自主品牌的车型 ， 大家肯定都以为是BBA了 。
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不仅如此 ， 理想ONE上市之后 ， 只用了短短六个半月的时间便交付10000辆整车 ， 是所有新能源车中 ， 交付一万辆车速度最快的 。 而我们要知道 ， 今年上半年国内并非一帆风顺 ， 突如其来的“黑天鹅”打乱了各行各业的生产计划 ， 其中也包括了理想汽车和理想ONE ， 但理想ONE仍然能在逆势中站稳脚跟甚至迎难而上 ， 除了和理想ONE本身的产品力有关 ， 更离不开广大消费者的支持与认可 。 好的产品力是理想ONE获得如此好的成绩的其中的一个关键性因素 ， 但更突出的是 ， 理想汽车用它独特的理念 ， 让用户可以无任何压力地选择一款新能源汽车 ， 体验到纯电动带来的新体验 ， 这才是它力压一众BBA ， 成为销冠的原因 。
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